ЗиЛ в хронологічному порядку

Второй бортовой грузовой автомобиль ЗиЛ-130 в базовом исполнении из третьей экспериментальной серии "ЗиЛ-3Э130" 1958-1959 годов. В отличие от первого такого автомобиля имел переднюю облицовку, пошедшую в серию. Конструктивно от предыдущих серий автомобиль отличается: немного измененной конструкцией рамы, основанием кабины, усиленным оперением, измененной конструкцией сидений и рулевого управления.

Автомобиль химического пенного тушения. Выпускался Прилукским заводом ППО.

ПМЗ-16М - пожарная машина ЗиЛ, модель 16М. Модернизация ПМЗ-16 - новый кузов и новое шасси ЗиЛ-157К. Боевой расчет - 3 чел., пенная установка: масса пеногенераторного порошка - 2400 кг, количество шнеков - 2 шт., диаметр шнека - 140 мм, подача одного шнека - 1.1-1.2 кг/с, насос - ПН-25Б, подача - 25 л/с (1500 л/мин) при 9 атм., привод насоса - от КОМ, установленной на раздаточной коробке, передаточное число - 1:1, расход топлива на привод насоса - 22.5 л/ч.

Серийная автоцистерна выпускалась Прилукским заводом ППО.

ПМЗ-27 (ПМЗ - пожарная машина ЗиЛ, модель 27) на шасси ЗиЛ-157К пришла на смену ПМЗ-13В. Боевой расчет - 7 чел., вода - 2150 л, пенообразователь - 150 л, насос - ПН-30К, подача - 30 л/с (1800 л/мин) при 9 атм., привод насоса - от КОМ, установленной на КПП, передаточное число - 1:1.176, колесная база шасси - 4225 мм, габариты: 6940×2185×2720 мм, угол свеса - 51°/36°, полная масса - 9890 кг, максимальная скорость - 65 км/ч, расход топлива на привод насоса - 22.5 л/ч.

Машина обмывочно-нейтрализационная 8Т311, предназначена для дегазации и дезактивации техники. На аэродромах может применяться для обработки летательных аппаратов противообледенительной жидкостью “Арктика”. Серийный выпуск осуществлялся на заводе "Пожарная спецтехника" в г. Торжок Тверской области. 8Т311 на шасси ЗиЛ-157 выпускалась в течение 10 лет, с 1959 года по 1969 год, после чего было решено переоборудовать установку на шасси ЗиЛ-131.