ЗиЛ Кабріолет в хронологічному порядку

Шестиместный открытый автомобиль на основе ЗиЛ-111. Изготавливался мелкими сериями. Имел брезентовый тент и 4 боковых подъёмных окна в хромированных рамках. Подъём этих окон, как и подъём тента, осуществлялся посредством гидравлического привода. Тент в сложенном положении накрывался декоративным кожаным чехлом. Автомобиль этой модели 14 апреля 1961 года сопровождал из аэропорта в Кремль первого космонавта СССР Ю.А. Гагарина.

Основным отличием парадных автомобилей от остальных было отсутствие переднего пассажирского сиденья и наличие хромированного поручня в районе центральной консоли. При необходимости спереди устанавливалась стойка с микрофонами.

Серийный двухдверный фаэтон выпускался на ЗиЛе с октября 1972 года по октябрь 1976 года. Автомобилей с кузовом, носивших обозначение «ЗиЛ 117В» было произведено 4 шт. серого цвета и 6 шт. черного. Складной матерчатый верх складывался и раскладывался при помощи электромоторов за 10-12 секунд.

Три автомобиля серого цвета для проведения парадов передали в Министерство Обороны. Они были оснащены 2-х ступенчатой трансмиссией с кнопочным управлением и были без переднего пассажирского сиденья. Впервые они приняли участие в параде, посвященном 55-ой годовщине Великой Октябрьской Социалистической Революции в Москве. Последнее их участие в парадах в Москве было 7 ноября 1980 года. Но на этом их История не закончилась. С 1981 по 2008 год они участвовали в парадах в Ленинграде, позднее переименованном в Санкт-Петербург. Сейчас все три автомобиля хранятся в музее 147АБ МО России. Изредка они принимают участия в парадах Победы в городах, расположенных недалеко от Столицы.

Четвертый автомобиль серого цвета, но в пятиместном варианте (шасси Э1В), использовался на заводе для испытаний нового оборудования в КЭИР (Корпусе Экспериментальных и Исследовательских Работ). В результате дорожной аварии заклинило левый передний суппорт, автомобиль попал в аварию и был списан. Но перед этим успел попасть на несколько заводских фотосессий.

Шесть фаэтонов черного цвета в пятиместном варианте использовались для нужд 9-го управления КГБ. Их выпускали с 1973 по 1976 год под конкретный заказ. Один из них был выпущен в варианте 117ВЕ** (24 февраля 1975г., шасси №44). Этот автомобиль находится в отличном состоянии и хранится в «Музее Техники» Вадима Задорожного.

Еще один черный автомобиль ЗиЛ-117В (шасси №25) после нескольких лет эксплуатации в городе Ялта был возвращен на завод и переделан.

На всех 117В для спецвязи ставили вертикальные антенны на задних крыльях, иногда только слева, иногда только справа по ходу движения. А чтобы они стояли вертикально, под металлом крыла ставили штатные усилители. Антенна приемника располагалась на правом переднем крыле.

** Автомобили с индексом «E» изначально предназначались под установку спецсвязи и поэтому имели экранированную систему электропроводки, чтобы не создавать помех закрытой связи. А кроме этого, на некоторые экземпляры ставили ветровые стекла, имевшие экранирующую сетку между двумя его слоями. Стекло было толщиной 3,2 мм, а сетка из молибденовой проволоки диаметром 20 мкм с размером ячеек 9 х 9 мм. Цель установки таких стекол на автомобили ЗиЛ моделей 114Е и 117Е была исключить прохождение УКВ и СВЧ волн от антенны в салон для биологической защиты людей в салоне. Стекла выпускались предприятием «Мосавтостекло» на бельгийской оснастке с 1974 года, так как основными поставщиками изотермальных стекол для завода традиционно были Бельгия, а затем Швейцария.

Текст: Степан Александрович Доронин специально для AutoWP.ru

Автомобили с индексом «E» изначально предназначались под установку спецсвязи и поэтому имели экранированную систему электропроводки, чтобы не создавать помех закрытой связи. А кроме этого, на некоторые экземпляры ставили ветровые стекла, имевшие экранирующую сетку между двумя его слоями. Стекло было толщиной 3,2 мм, а сетка из молибденовой проволоки диаметром 20 мкм с размером ячеек 9 х 9 мм. Цель установки таких стекол на автомобили ЗиЛ моделей 114Е и 117Е была исключить прохождение УКВ и СВЧ волн от антенны в салон для биологической защиты людей в салоне. Стекла выпускались предприятием «Мосавтостекло» на бельгийской оснастке с 1974 года, так как основными поставщиками изотермальных стекол для завода традиционно были Бельгия, а затем Швейцария.