ЗиЛ в хронологічному порядку
ЗиЛ-53012 '11.1993–95
Виготовлені 80 одиниці"/>
Малотоннажный грузовой автомобиль на шасси Mercedes-Benz 709 D. Компания Mercedes-Benz предоставила ЗиЛу право на использование своих узлов и агрегатов. Произведено 80 автомобилей по заказу правительства Москвы. Так как заказ был небольшой, сборку проводило конструкторско-экспериментальное производство завода.
ЗиЛ-5301В0/М0/КВ '1994–????
Автомобиль с короткой колёсной базой (3650 мм) и кузовом промтоварный фургон.
Вариант ЗиЛ-5301В0 оснащался дизельным двигателем ММЗ Д-245.12. Полное заводское наименование ЗиЛ-5301-0000014-02, так же использовалось сокращение "5301-014-02".
Вариант ЗиЛ-5301М0 оснащался дизельным двигателем Caterpillar 3054. Полное заводское наименование ЗиЛ-5301-0000016-02, так же использовалось сокращение "5301-016-02".
Вариант ЗиЛ-5301КВ оснащался дизельным двигателем ВАМО ДТ4000А. Полное заводское наименование ЗиЛ-5301-0000028-02, так же использовалось сокращение "5301-028-02".
ЗиЛ-5301В0 с кузовом АМО ЗИЛ (5301-014-02) '1994–????
Автомобиль с короткой колёсной базой (3650 мм), дизельным двигателем ММЗ Д-245.12 и кузовом промтоварный фургон.
ЗиЛ-5301Д0/Ф0/ТВ/ЕЕ '1994–????
Автомобиль с длинной колёсной базой (4250 мм) и бортовым кузовом.
Вариант ЗиЛ-5301Д0 оснащался дизельным двигателем ММЗ Д-245.12. Полное заводское наименование ЗиЛ-5301-0000015, так же использовалось сокращение "5301-015".
Вариант ЗиЛ-5301Ф0 (с 1996 года) оснащался дизельным двигателем Caterpillar 3054. Полное заводское наименование ЗиЛ-5301-0000018, так же использовалось сокращение "5301-018".
Вариант ЗиЛ-5301ТВ (с 1997 года)оснащался дизельным двигателем ВАМО ДТ4000А. Полное заводское наименование ЗиЛ-5301-0000029, так же использовалось сокращение "5301-029".
Вариант ЗиЛ-5301ЕЕ (с 2005 года)оснащался дизельным двигателем ММЗ Д-245.9Е2.
ЗиЛ-41047ТБ '1994
Виготовлено 2 одиниць"/>
В 1994 году немецкая фирма Trasco, мечтавшая о престижных заказах из России, изготовила два бронированных лимузина на основе модели ЗиЛ-41047. Боковые стёкла здесь, в отличие от заводских броневиков ЗиЛ, могли опускаться. Но при этом немцы недостаточно усилили подвеску — и машины, получившие обозначение 41047ТБ (Траско Бремен), поездив совсем немного, отправились в ремонт на ЗиЛ и впоследствии использовались как резервные. Всего в Бремен было отправлено три автомобиля ЗиЛ-41047. Третий лимузин пришел на фабрику с целью быть забронированным и пройти огневой тест. Тест был пройден, основные параметры обстрела автомобиль выдержал. Возвращать образец на Родину не стали: везти обратно - дорого, да и незачем.
WheelsAge.org '2005–н.ч.