BMMO в хронологічному порядку

Партия из пятидесяти автобусов, построенных с кузовом H30/26F компанией Short Brothers по проекту компании Birmingham and Midland Motor Omnibus Company Limited (BMMO — Midland "Red" Motor Services), Сметвик в 1934 году как тип SOS "DD(FE)" (Double Decker (Front Entrance)). Автобусы оснащены бензиновым двигателем RR2LB (кроме автобуса с рег. номером HA6431). Переклассифицированы в тип SOS "FEDD" (Front Entrance Double Decker) в 1936 году.

Партия из пятидесяти двух одноэтажных автобусов, построенных Birmingham and Midland Motor Omnibus Company Limited (BMMO - Midland "Red" Motor Services), Сметвик.

В 1934 году были изготовлены три прототипа из автобусов, взятых из партии из тридцати шести SOS "ON". Два из трех автобусов были оснащены кузовом B36F Short Brothers и экспериментальными дизельными двигателями AEC A171 объемом 7,7 литра. Один автобус был оснащен кузовом B36F Short Brothers и экспериментальным дизельным двигателем Leyland объемом 8,6 литра. Все три прототипа были переквалифицированы ка прототипы SOS "DON" ("Diesel Onward").

Тридцать девять автобусов из серийной партии были оснащены кузовом B36F Short Brothers и дизельным двигателем AEC A171 объемом 7,7 литра. Двигатели были переделаны на непосредственный впрыск в 1936 году. Выведены из эксплуатации между 1953 и 1957 годами.

Десять автобусов из серийной партии были оснащены кузовом B36F Brush и дизельным двигателем AEC A171 объемом 7,7 литра. Двигатели переделаны на непосредственный впрыск в 1936 году. Выведены из эксплуатации между 1955 и 1957 годами.

Партия из ста тридцати пяти автобусов, построенных с кузовом H30/26F компанией Metropolitan-Cammell Carriage and Wagon по проекту Birmingham and Midland Motor Omnibus Company Limited (BMMO — Midland "Red" Motor Services), Сметвик как SOS "FEDD" (Front Entrance Double Decker). Автобусы оснащены бензиновым двигателем RR2LB (кроме автобуса с рег. номером BHA345), вся партия была переоборудована на дизельные между 1942 и 1947 годами с двигателем AEC объемом 7,7 литра или BMMO K-type объемом 8,028 литра.

В 1935 году Birmingham and Midland Motor Omnibus Company Limited (BMMO—Midland "Red" Motor Services) построили экспериментальное шасси, известное как SOS "REC" (Rear Engined Coach), за которым в 1936 году последовали еще три шасси того же класса. Как следует из названия, они отличались тем, что двигатель был установлен в самой задней части транспортного средства, за задней осью. Утверждалось, что это были первые в Британии с такой компоновкой. Эта новая компоновка освободила жизненно важное пространство в передней части транспортного средства и позволила пассажирскому входу и сиденью водителя располагаться перед передней осью. Сегодня эта компоновка является стандартной практикой почти для всех конструкций городских и междугородных автобусов, но в середине 1930-х годов она считалась революцией и подчеркивает гениальность и дальновидность команды дизайнеров BMMO во главе с главным инженером г-ном LG Wyndham Shire.

Все прототипы были изготовлены на заводе BMMO в Central Works ("Carlyle"), имели бензиновый двигатель, расположенный поперечно за задней осью, с двумя радиаторами, по одному с каждой стороны транспортного средства. Были испытаны два типа двигателей: 5,580-литровый бензиновый двигатель BRR был установлен на транспортном средстве 1935 года, а более крупный 6,373-литровый бензиновый двигатель RR2LB был установлен на трех транспортных средствах, построенных в 1936 году, хотя два транспортных средства 1936 года позже получили двигатель меньшего объема.

После испытаний все четыре образца эксплуатировались до начала Второй мировой войны. В апреле 1940 года г-н LG Wyndham Shire вышел на пенсию и был заменен на посту главного инженера г-ном DM Sinclair, у которого явно были другие взгляды на будущую механическую компоновку автобусов. Все четыре прототипа были отозваны и разобраны вскоре после назначения г-на Sinclair, но позже появились вновь в сильно измененном виде в качестве прототипов для компоновки двигателя посередине под полом, которая будет предпочтительна, когда производство транспортных средств возобновится в 1946 году.

Модель одноэтажного автобуса тип SOS "SON" ("Saloon Onward"). Выпускались с кузовами B38F Short Brothers (прототип), B38F и B39F English Electric, B38F Brush.