BMMO '1905–81

Компания Birmingham and Midland Motor Omnibus Company Limited (BMMO — Midland "Red" Motor Services) начала свою деятельность 1 августа 1905 года. Первоначально услуги предоставлялись в сочетании с конными и моторными омнибусами, но первые моторные омнибусы оказались ненадежными и были заменены конными автобусами с октября 1907 года, но с мая 1912 года моторные омнибусы вернулись. В 1923 году компания начала производить автобусы собственной конструкции, и эта практика продолжалась до 1970 года, хотя производство было прервано во время Второй мировой войны. Чтобы дополнить собственное производство автобусов, для обеспечения надежных перевозок пассажиров компания также закупала автобусы у сторонних производителей, и после того, как производство собственных транспортных средств прекратилось в 1970 году, новые автобусы в основном поставлялись компанией Leyland.

Под контролем National Bus Company (NBC) BMMO была переименована в Midland Red Omnibus Company Limited (MROC) в марте 1974 года и прекратила свою деятельность в качестве оператора автобусных перевозок 5 сентября 1981 года.

До 1923 года все новые автобусы, эксплуатируемые BMMO — Midland "Red" Motor Services, поставлялись только в виде шасси сторонних производителей, а затем оснащались отдельным кузовом, часто поставляемым другим производителем (хотя в некоторых случаях Tilling поставляла и кузова и шасси). Кузов часто менялся с одного шасси на другое несколько раз в течение срока службы шасси, и до изменения закона в 1921 году регистрационный номер не присваивался конкретному транспортному средству или шасси, поэтому его можно было легко перенести на любое другое транспортное средство в автопарке.

Автобусы, выпускаемые Birmingham and Midland Motor Omnibus Company Limited (BMMO—Midland "Red" Motor Services) до Второй мировой войны, обозначались как «SOS». Официальных записей, подтверждающих значение этого, не обнаружено, но обычно используются две версии. Это "Superior Omnibus Specification" и "Shire's Own Specification", причем последняя предположительно названа в честь Wyndham Shire, главного инженера BMMO с 1912 года до выхода на пенсию в апреле 1940 года. После 1940 года все выпускаемые компанией автобусы были идентифицированы по инициалам компании BMMO и поставлялись исключительно для собственного использования компанией BMMO. Позднее для автобусов использовались коды FEDD (Front Entrance Double Decker), REDD (Rear Entrance Double Decker), туристические автобусы изначально классифицировались как "ONC", но позже для автобусов, осуществляющих перевозки пассажиров по автомагистралям, использовался префикс "C" или "CM".

Модели Single Decker после войны имели обозначение S6, затем S8 - S23, модели Double Decker — D1 - D10. По некоторым мнениям, D10 был вершиной дизайна автобусов BMMO — двухэтажный автобус с передним входом/задним выходом и двигателем под полом, но было выпущено всего два экземпляра.