BMMO в хронологічному порядку

Прототип автобуса, построенный с кузовом H26/26F компанией Birmingham and Midland Motor Omnibus Company Limited (BMMO—Midland "Red" Motor Services), Сметвик в 1933 году как тип SOS "DD(FE)" (Double Decker (Front Entrance)). Переклассифицирован в тип SOS "FEDD" (Front Entrance Double Decker) в 1936 году. Выведен из эксплуатации в 1947 году.

Партия из двадцати восьми одноэтажных автобусов, построенных Birmingham and Midland Motor Omnibus Company Limited (BMMO - Midland "Red" Motor Services) как тип SOS "IM6" ("Improved Madam 6-cylinder") в 1933 году с 6-цилиндровым 5,986-литровым бензиновым двигателем SOS RR2SB и кузовом B34F Short Brothers. Четыре экземпляра были представлены Военному министерству в июле 1940 года, три вернулись в BMMO в январе 1942 года из VRD Ashchurch. Шестнадцать экземпляров были переоборудованы в газогенераторные в 1943 году, но все вернулись к стандарту к октябрю 1944 года.

Партия из тридцати одноэтажных автобусов, построенных Birmingham and Midland Motor Omnibus Company Limited (BMMO - Midland "Red" Motor Services) в 1933 и 1934 годах как тип SOS "IM4D" ("Improved Madam 4-cylinder Development") с 4-цилиндровым 4,3-литровым бензиновым двигателем SOS и кузовом B34F от Short Brothers. Двенадцать экземпляров были переданы военному министерству в июле 1940 года, семь из которых были возвращены BMMO в декабре 1941 года.

Партия из тридцати шести одноэтажных автобусов SOS "ON", построенных Birmingham and Midland Motor Omnibus Company Limited (BMMO - Midland "Red" Motor Services), Сметвик в 1934 году с кузовом B38F Short Brothers и бензиновым двигателем BMMO RR2SB объемом 6,37 литра. Тридцать три экземпляра в 1937 и 1938 годах были переоборудованы с установкой дизельных двигателей BMMO K-type и переклассифицированы в SOS "CON" ("Converted Onward").