ЗиЛ в хронологічному порядку

Боевая машина реактивной системы залпового огня М 24 на шасси ЗиЛ-157КЕ (2Б3). Основной задачей боевой машины БМ-24 являлось подавление и уничтожение опорных пунктов, живой силы, укреплений, артиллерийских и миномётных батарей. Организационно боевые машины входили в бригады корпусной артиллерии. В каждом корпусе насчитывалось по 54 боевых машины БМ-24.

Модификация БМ-24М, монтировавшаяся на шасси ЗиЛ-157КЕ, отличалась от предшественницы конструкцией фермы, прицел ПГ (51-ОП-211) был заменён на прицел ПГ-1 с орудийным коллиматором К-1.

Пескоразбрасыватель на шасси ЗИЛ-130 производства Свердловского завода коммунального машиностроения.

Автомобили на экспорт окрашивали в более «экзотические цвета», что для советского человека, видевшего эти машины в городах, цвета казались очень необычными. Самым большим отличием экспортного варианта ПР-130 является окрашенный в ярко красный цвет бункер, колесные диски и отвал.

ПР-130 с бункером раннего типа выпускался только до 1977 года.

Строительный самосвал с базой 3400+1400 мм.

Автомобиль с подъемным кузовом АПК-9 предназначен для загрузки багажа в "чрево" мегалайнеров своего времени Ту-114. С виду это обычный ЗиЛ-130Г, который задним ходом подъезжал к загрузочному люку, поднимал кузов, выдвигал ленточный транспортер, и уже по транспортеру в люк загружался багаж. Но был один нюанс. Все операции, включая управление перемещением автомобиля, осуществлялись с выносного пульта.

Дальнейшее развитие автокрана ЛАЗ-690А. Выпускался на Дрогобычском автокрановом заводе.

В 1967 г. изготовлен один опытный образец ЗиЛ-133, также с бездисковыми колёсами и с металлической бортовой платформой, при этом дизайн формы бортов изменен. Внешне отличается сигналами поворота на боковинах крыльев кабины и габаритными сигналами на крыше кабины.