Самі

найповільніший

найшвидшийнайповільнішийдинамічніінертніпотужніслабківеликі двигунимеленькі двигуниспритніекономічніненажерливіекологічніне екологічніважкілегкідовгікороткішироківузьківисокінизькіаеродинамічніантиаеродинамічнівеликі колесамаленькі колесавеликі гальмамаленькі гальмавеликий кліренсмалий кліренс

серед

Короткобазних позашляховиків

Легкових автомобілівРодстерівСпайдерівОдномісніКабріо-купеТаргЛандоФаетонівКупеСеданівХетчбеківЛегкових фургонівБрогхемівТонноТаун карівБаркетСпайдерівУніверсалівКросоверівПозашляховиківКороткобазних позашляховиківПікапівУніверсалівМінівенівФургонівВантажівокАвтобусівМікроавтобусівБагатосекційних автобусів2-х поверхових автобусівМотоТракторівГусеничних платформ

за всю історію

до 19201920-29их1930-39их1940-49их1950-59их1960-69их1970-79их1980-89их1990-99их2000-09их2010-19ихmosts/period/2020-25нашого часуза всю історію

В продолжении темы грузопассажирских микроавтомобилей повышенной проходимости для сельского хозяйства на платформе НАМИ-032 в 1958 г. на Ирбитском мотоциклетном заводе построили ИМЗ-НАМИ-049 «Огонек». Агрегаты шасси спроектировали в конструкторском бюро ИМЗ (Ф. Реппих, В. Губа, А. Панченко), а кузов – в Москве (А. Оксентьеич, Ф. Хайдуков, Н. Лагуненок).