Самі
найшвидшийнайповільнішийдинамічніінертніпотужніслабківеликі двигунимеленькі двигуниспритніекономічніненажерливіекологічніне екологічніважкілегкідовгікороткішироківузьківисокінизькіаеродинамічніантиаеродинамічнівеликі колесамаленькі колесавеликі гальмамаленькі гальмавеликий кліренсмалий кліренс
серед
Легкових автомобілівРодстерівСпайдерівОдномісніКабріо-купеТаргЛандоФаетонівКупеСеданівХетчбеківЛегкових фургонівБрогхемівТонноТаун карівБаркетСпайдерівУніверсалівКросоверівПозашляховиківКороткобазних позашляховиківПікапівУніверсалівМінівенівФургонівВантажівокАвтобусівМікроавтобусівБагатосекційних автобусів2-х поверхових автобусівМотоТракторівГусеничних платформ
до 19201920-29их1930-39их1940-49их1950-59их1960-69их1970-79их1980-89их1990-99их2000-09их2010-19ихmosts/period/2020-25нашого часуза всю історію

Aero 662 Limousine '1933

ширина

Aero 662 Limousine '1933
 
 

1 190мм

Crosley 4CC 2-door Sedan '06.1946–48

Crosley 4CC 2-door Sedan '06.1946–48
Crosley 4CC 2-door Sedan '06.1946–48
 

В 1946 году произведено 4987 единиц, в 1947-ом - 14090, в 1948-ом - 2750 (вместе с 2-door Sport Utility Sedan).

1 245мм

BMW 3/15 PS Limousine (DA 2) '03.1929–11.1930

BMW 3/15 PS Limousine (DA 2) '03.1929–11.1930
BMW 3/15 PS Limousine (DA 2) '03.1929–11.1930
BMW 3/15 PS Limousine (DA 2) '03.1929–11.1930

1 250мм

BMW 3/15 PS Limousine (DA 4) '01.1931–02.1932

BMW 3/15 PS Limousine (DA 4) '01.1931–02.1932
BMW 3/15 PS Limousine (DA 4) '01.1931–02.1932
BMW 3/15 PS Limousine (DA 4) '01.1931–02.1932

Karosserie Ambi-Budd.

1 250мм

Goggomobil T 250 Sedan '1954–58

Goggomobil T 250 Sedan '1954–58
Goggomobil T 250 Sedan '1954–58
Інтер'єр Goggomobil T 250 Sedan '1954–58

1 280мм

Daihatsu Fellow MAX 2-door saloon (L38) '04.1970–07.1977

Daihatsu Fellow MAX 2-door saloon (L38) '04.1970–07.1977
Daihatsu Fellow MAX 2-door saloon (L38) '04.1970–07.1977
Daihatsu Fellow MAX 2-door saloon (L38) '04.1970–07.1977

1 295мм

Subaru 360 '1958–71

Subaru 360 '1958–71
Subaru 360 '1958–71
Передня панель Subaru 360 '1958–71

1 300мм

WheelsAge.org '2005–н.ч.