Lada Short-SUV в хронологічному порядку

С 1985 г. вплоть до начала 1990-х гг. Deutsche Lada Automobil GmbH предлагала своим покупателям более спартанскую версию "Нивы"-кабриолета. На этот раз превращением кузова в открытый занималась немецкая фирма Thiele Spezialfahrzeugbau GmbH из Бремена. Кабриолет предлагался в вариантах Cabrio, Cabrio UT и Cabrio L. Версия UT отличалась отсутствием заднего сиденья и представляла собой утилитарный двухместный кабриолет. Чтобы отделить багажный отсек от передних сидений, в салоне UT была установлена перегородка. В свою очередь версия L была полноценной четырёхместной. Кроме того, в отличие от Cabrio UT, в базовой комплектации Cabrio L оснащалась стеклоочистителями фар и, соответственно, задними ремнями безопасности. Для более требовательных покупателей также предлагался целый ряд таких опций, как усилитель рулевого управления, спортивный кожаный руль, кресла Recaro, ковровое покрытие пола, расширители колёсных арок, легкосплавные диски с широкими покрышками, лебёдка и много другое. По некоторым данным, с 1985 по 1987 гг. было произведено около 600 кабриолетов. Большая часть из них была реализована в ФРГ и ГДР, остальные были экспортированы в другие страны, в частности некоторая часть была реэкспортирована и в СССР.

В странах Бенилюкса открытая версия Нивы продавалась под названием Niva Savanne и реализовывалась через импортёра Gremi Auto-import.

В 1987 году на рынке Великобритании стартовали продажи топ-версии "Нивы" - Lada Niva Cossack. Отличия от базовой модели в основном заключались в установке дополнительного оборудования, такого как: люк в крыше, легкосплавные диски колёс, пластиковые накладки на колёсные арки и т.д. В 1993 году были проведены внешние изменения данной версии.

В 1987 году были построены три финальных образца ВАЗ-2122 серии 600 - по конструкции они были идентичны будущим серийным автомобилям. Но организовать серийное производство так и не удалось из-за отсутствия финансирования.