Самі

маленькі колеса

найшвидший найповільніший динамічні інертні потужні слабкі великі двигуни меленькі двигуни спритні економічні ненажерливі екологічні не екологічні важкі легкі довгі короткі широкі вузькі високі низькі аеродинамічні антиаеродинамічні великі колеса маленькі колеса великі гальма маленькі гальма великий кліренс малий кліренс

серед

ТЗ

Універсалів Позашляховиків Вантажівок Автобусів Тракторів

за всю історію

до 1920 1920-29их 1930-39их 1940-49их 1950-59их 1960-69их 1970-79их 1980-89их 1990-99их 2000-09их 2010-19их mosts/period/2020-25 нашого часу за всю історію

Трехосный самосвал с двумя ведущими мостами грузоподъемностью 12 т, использовавшийся на промышленном, дорожном и жилищном строительстве, в карьерах и рудниках, при сооружении плотин и каналов. Модель продавалась в 40 странах мира. Мощный двигатель и удачно подобранные передаточные числа трансмиссии обеспечивали автомобилю высокие тяговые и скоростные качества, большую производительность и экономичность. Двухскоростная раздаточная коробка с симметричным дифференциалом позволяла осуществлять перераспределение крутящего момента между ведущими мостами. Проходимость автомобиля в зависимости от дорожных условий могла быть повышена за счет блокировки дифференциала раздаточной коробки, привод осуществлялся с места водителя. Благодаря применению в подвеске полуэллиптических рессор из листов Т-образного профиля с заделкой концов в резиновых подушках и гидравлических амортизаторов телескопического типа, автомобиль имел хорошую плавность хода. Кузов автомобиля ковшового типа рассчитан на погрузку различными погрузочными механизмами. Гидравлический двухцилиндровый подъемник осуществлял разгрузку кузова емкостью 8 м³ на угол 60° в течение 20 с.

Oбъем самосвального кузова - 16 м³.

Концептуальный грузовик с газовым двигателем Daimler с кабиной от грузовика Renault Kerax. Серийный грузовик был запущен в серию с 2014 г. с незначительными доработками под индексом 5401К2.

Самосвал для перевозки скальных пород, сыпучих и навалочных грузов в условиях карьера и по дорогам, рассчитанным на нагрузку на двухосную тележку до 25 т. Уверенно работает на дорогах с твердым покрытием, в том числе из булыжника и щебня, а также на грунтовых дорогах.

Грузовой автомобиль-шасси производства АвтоКрАЗ с компоновочной схемой "кабина над двигателем" и колесной формулой 4×2. Исследовательская модель с кабиной собственного производства разработана в 2010 г.