Самісеред
BMW 327 Sportkabriolett '07.1937–04.1941
дорожній просвіт
200мм
BMW 335 Limousine '01.1939–12.1940
200мм
BMW 335 Kabriolett 4-türig '05.1939–03.1941
Karosserie Autenrieth.
200мм
BMW 327 Sport-Coupé '09.1938–04.1941
Версия купе появилась в 1938 году, дополнив собой модельный ряд, включавший спортивный кабриолет BMW 327. По сравнению с BMW 326, двигатель имел несколько более высокую степень сжатия (6,3:1 вместо 6,0:1) и развивал мощность 55 л. с. В качестве опции предлагались полностью синхронизированные коробки передач ZF или трансмиссии Hurth с механизмом свободного хода; они отличались несколько иными передаточными числами на первых трех ступенях. В отличие от кабриолета, кузова которого производились преимущественно в Айзенахе, кузова для купе поставлялись уже известным кузовным ателье Autenrieth в Дармштадте. Кроме этого, были построены два купе BMW 327 с бархатной обивкой салона, подголовниками (появившимися впервые) и отсутствием центральной стойки кузова.
Всего до 1941 года в Айзенахе было выпущено 179 экземпляров спортивного купе BMW 327.
200мм
BMW 327/28 Sportkabriolett '06.1938–04.1940
Модель BMW 327/28 отличалась прежде всего двигателем мощностью 80 л.с. с тремя карбюраторами - M327/8 - почти таким же, как у гоночного автомобиля BMW 328. Благодаря рабочему объему 2,0 литра и технически совершенной головке блока цилиндров с V-образным расположением клапанов этот двигатель позволял автомобилю развивать максимальную скорость 145 км/ч. Такой двигатель агрегатировался с полностью синхронизированной коробкой передач ZF.
В качестве опций предлагались колеса с центральным креплением и частичные кожухи для задних колес.
200мм
BMW 321 Limousine '12.1939–04.1941
200мм
BMW 326 Kabriolett 4-türig '12.1936–04.1941
Кузов Autenrieth.
220мм
WheelsAge.org '2005–н.ч.