ЗиЛ Лімузин в хронологічному порядку

К 50-летию Октябрьской революции Завод им. Лихачева подготовил замену модели 111, представив лимузин ЗиЛ-114. Кузов автомобиля был установлен на X-образной раме с лонжеронами объемного сечения - ее особенностью была большая жесткость на кручение и удары. Основные системы автомобиля были продублированы: два аккумулятора, резервная система тормозов и т.д.

Самые первые экспериментальные шасси (2 или 3) с индексами «Э» «засветились» в замечательном заводском фильме о ЗиЛ-117 (его можно найти в интернете, причем как в цветной, так и черно-белой версии). В съемках участвовала весьма необычная машина темно-красного цвета, породившая массу легенд и сказок о якобы сделанной персонально для «любимого» Л.И.Брежнева. Однако это всё недостоверные данные, первые машины, несшие экспериментальный индекс «Э», были с салонами, имевшими некоторые различия, но основная их внешняя отличительная деталь - задние закрытые ниши колес, как и у «старших братьев» первоначальных моделей ЗиЛ-114. Затем от них отказались и на последующих экземплярах пошли нижние хромированные молдинги, включавшие ободки поверху колесных ниш. А первые экспериментальные переделали, темно-красную перекрасили, а остальные переименовали уже как серийные. Первые машины были собраны в Экспериментальном цехе (1971 год), где на них и заводилась документация, впоследствии используемая для серийного производства.

Текст: Степан Александрович Доронин специально для AutoWP.ru

Переходная модель: внешность идентична модели ЗиЛ-4104, но с задней стойкой по типу ЗиЛ-114.

Модернизированная версия модели 114 отличалась форсированным двигателем и кузовом.

Ходовой макет с наглядным раздельным оформлением левой (4104) и правой (41045) сторон. Колеса имели также несколько вариантов дисков.

В начале августа 1983 года в рамках Проекта "Тополь" были изготовлены два экземпляра бронированного автомобиля ЗиЛ-4105, которые проходили дорожные испытания и доводку на полигоне НИЦИАМТ. Помимо дорожных испытаний в 1983-85 годах машины подверглись огневым тестам из винтовки СВД, АКМ и АК-74 с подрывом гранат РГД-5 под бензобаком и на крыше. В процессе испытаний обе машины были повреждены. Машина с заводским номером №001 была впоследствии утилизирована, а автомобиль с шасси №002 постигла "более счастливая" участь. Долгие годы поврежденный автомобиль без двигателя стоял на территории ЗиЛа. В настоящее время кузов автомобиля восстановлен с сохранением некоторых повреждений в процессе испытаний, машина доукомплектована, на ходу и используется как музейный экспонат.