Урал в хронологічному порядку

В 1961-63 годах в НАМИ прошли сравнительные испытания серийного Урал-375 и НАМИ-020, по результатам которых было подтверждено соответствие параметрам и выработаны рекомендации для дальнейшего совершенствования. В частности, отказались от муфты отключения переднего моста, лебёдку перенесли в заднюю часть рамы. Машина получила первоначально разработанную для Урал-377 цельнометаллическую кабину с закреплённым неподвижно 4-секционным ветровым стеклом и более эффективным отопителем.

Самоходная площадка обслуживания СПО-15М на шасси Урал-375Д (4320) предназначена для обслуживания самолётов, проведения технических осмотров, регламентных работ и зачехления высоко расположенных частей воздушного судна. Она обеспечивает подъём и опускание на рабочих площадках двум операторам с инструментом и грузом до 100 кг на высоту 14.5 м. Выпускалась Куйбышевским заводом "Старт".

Армейский седельный тягач для работы с двухосным активным полуприцепом Урал-862. Создан на базе седельного тягача Урал-375С с кабиной модели «375» (с откидным брезентовым верхом). Активный автопоезд обозначается – Урал-380С-862 и имеет колесную формулу 10х10. Привод колес полуприцепа механический.