Самі серед
ГАЗ М-20В "Победа" '1955–05.1958
розгін
46,0 сек до 100 км/ч
ГАЗ М-20 "Победа" '06.1946–01.1948
21 июня 1946 г. с конвейера сошел первый серийный экземпляр автомобиля "Победа" с 4-цилиндровым двигателем. До 1 января 1948 г. была выпущена партия около 600 автомобилей. Выпущенные до осени 1948 г. несколько сот ГАЗ-М-20 имели характерные внешние отличительные черты: "трехэтажное" расположение горизонтальных брусьев на облицовке радиатора, "короткие" передние крылья и капот с характерной вставкой перед передними дверями и ветровым стеклом. Большая часть этих машин попала в советские учреждения, к чиновникам довольно высокого ранга. Скоро выяснилось, что автомобиль имеет ряд производственных и конструктивных недостатков. В 1948 г. производство "Победы" было приостановлено. Мероприятия по модернизации автомобиля растянулись на год, и только после доработки и его повторного представления в Кремле, состоявшегося 14 июня 1949 г., автомобиль "Победа" с ноября 1949 г. вновь вернулся на конвейер.
46,0 сек до 100 км/ч
ГАЗ-2705 "ГАЗель" '11.1995–98
40,0 сек до 100 км/ч
ГАЗ-3302 "ГАЗель" '07.1994–98
40,0 сек до 100 км/ч
ЗиМ / ГАЗ-12 '10.1950–59
Автомобиль с несущим кузовом - решение, редкое встречавшееся среди легковых автомобилей со столь значительной колесной базой (3200 мм). Двигатель машины - тот же, что у ГАЗ-51 и ГАЗ-63, но в форсированном варианте (двухкамерный карбюратор, увеличенная до 6.7 степень сжатия, ряд других переделок). ГАЗ-12 был первым отечественным автомобилем, на котором нашли применение гидромуфта в трансмиссии, полуоси фланцевого типа, передние тормоза с двумя рабочими цилиндрами, открывающийся на обе стороны цельный капот двигателя.
37,0 сек до 100 км/ч
ГАЗ М-20 "Победа" '11.1949–55
30,0 сек до 100 км/ч
ГАЗ-2308 "Атаман" '1996
25,0 сек до 100 км/ч
WheelsAge.org '2005–н.ч.