Самісеред
BMW 505 Pullman-Limousine '1955
ширина
В 1955 году лимузин Pullman с обозначением типа BMW 505 был построен на шасси BMW 502 3.2 Liter, которое было удлинено на 200 мм. За дизайн кузова отвечало ателье Michelotti в Турине, а за производство - швейцарская компания Ghia Aigle в Лугано.
Прототип, оснащенный всей мыслимой роскошью в стиле казенного лимузина, имел необычное для того времени оборудование, такое как гидравлически убирающаяся задняя перегородка, дистанционное радиоуправление и переговорное устройство между водителем и салоном. Тогдашний федеральный канцлер Конрад Аденауэр, который считался самым важным клиентом, остался верен своему Mercedes 300, и поэтому BMW воздержалась от мелкосерийного производства.
1 825мм
BMW 502 3.2 Liter Super '02.1957–09.1958
1 780мм
BMW 501 '11.1952–05.1954
1 780мм
BMW 501 Sechszylinder '04.1955–12.1958
1 780мм
BMW 2.6 Luxus '10.1958–07.1961
1 780мм
BMW 502 Cabrio 2-turig by Baur '03.1955–06.1956
1 780мм
BMW 501 B '03.1954–03.1955
BMW 501 подвергалась критике из-за слабого двигателя (65 л.с. при массе около 1300 кг) и высокой стоимости. Поэтому весной 1954 года BMW выпустила модификацию 501 B с более мощным двигателем (72 л.с.), но с более простым оснащением. Внешне отличить от 501 A можно по сеткам под фарами, окрашенным в цвет кузова (вместо хромированной сетки), и простому дизайну колесных дисков.
Весной 1955 года, после всего лишь одного года производства, BMW 501 B был снят с производства.
1 780мм
WheelsAge.org '2005–н.ч.