Самі

важкі

найшвидшийнайповільнішийдинамічніінертніпотужніслабківеликі двигунимеленькі двигуниспритніекономічніненажерливіекологічніне екологічніважкілегкідовгікороткішироківузьківисокінизькіаеродинамічніантиаеродинамічнівеликі колесамаленькі колесавеликі гальмамаленькі гальмавеликий кліренсмалий кліренс

серед

Седанів

Легкових автомобілівРодстерівСпайдерівОдномісніКабріо-купеТаргФаетонівКупеСеданівХетчбеківЛегкових фургонівСпайдерівУніверсалівКросоверівПозашляховиківПікапівУніверсалівМінівенівВантажівокМото

1960-69их

до 19201920-29их1930-39их1940-49их1950-59их1960-69их1970-79их1980-89их1990-99их2000-09их2010-19ихmosts/period/2020-25нашого часуза всю історію

Осенью 1966 года BMW представила модель 2000 tilux, в котором спортивный двигатель от 2000 TI сочетался с обширным оснащением BMW 2000. За доплату около 1000 немецких марок по сравнению с BMW 2000 TI покупатель мог приобрести идеальный спортивный седан, хорошо оснащенный и удобный, но при этом такой же быстрый, как спортивная модель.

Внешне новая модель с прямоугольными фарами и задними фонарями, а также обильной хромированной отделкой напоминала BMW 2000. Внешне модификацию "выдавала" заводская табличка спереди и сзади и более широкие диски (не считая плюса в производительности под капотом).

В отличие от более слабой родственной модели, BMW 2000 tilux в стандартной комплектации имел тахометр.

1953 автомобиля были оснащены трёхступенчатой автоматической коробкой переключения передач ZF и 992 единицы - выпущено с правосторонним расположением органов рулевого управления.

Начиная с 1965 года BMW предлагала вариант модели 1800, специально разработанный для раллийных и кольцевых гоночных соревнований, 1800 TI/SA ( (сокращение от TI - Turismo Internazionale, SA - Sonder Ausführung – «специальная версия»).

Благодаря сдвоенным карбюраторам Weber и увеличенной до 10,5:1 степени сжатия 1,8-литровый двигатель развивал мощность 130 л.с., развивая максимальную скорость 186 км/ч. Ускорение от 0 до 100 км/ч всего за 9,2 секунды подчеркивало спортивный характер автомобиля. Покупатель 1800 TI/SA также получал детали спортивного оборудования, такие как 5-ступенчатая коробка передач, деревянный руль и регулируемые ковшеобразные сиденья в стандартной комплектации. По заказу был доступен бак на 105 литров, регулируемые амортизаторы и четыре варианта заднего моста с различными передаточными числами, каждое из которых поставлялось с дифференциалом повышенного трения или без него.

К середине 1965 года было выпущено всего 200 автомобилей BMW 1800 TI/SA - ровно столько было нужно для сертификации «боевой» машины.

567 автомобилей были выпущены с правосторонним расположением органов рулевого управления.