Самі
найшвидшийнайповільнішийдинамічніінертніпотужніслабківеликі двигунимеленькі двигуниспритніекономічніненажерливіекологічніне екологічніважкілегкідовгікороткішироківузьківисокінизькіаеродинамічніантиаеродинамічнівеликі колесамаленькі колесавеликі гальмамаленькі гальмавеликий кліренсмалий кліренс
серед
Легкових автомобілівРодстерівСпайдерівОдномісніКабріо-купеТаргФаетонівКупеСеданівХетчбеківЛегкових фургонівСпайдерівУніверсалівКросоверівПозашляховиківПікапівУніверсалівМінівенівВантажівокМото
до 19201920-29их1930-39их1940-49их1950-59их1960-69их1970-79их1980-89их1990-99их2000-09их2010-19ихmosts/period/2020-25нашого часуза всю історію

BMW 323i Coupe Worldwide (E21) '1978–82

розхід палива у змішаному циклі

BMW 323i Coupe [Worldwide] (E21) '1978–82
BMW 323i Coupe [Worldwide] (E21) '1978–82
Передня панель BMW 323i Coupe [Worldwide] (E21) '1978–82

7,9л/100 км

BMW M3 Evolution II (E30) '03–06.1988

BMW M3 Evolution II (E30) '03–06.1988
BMW M3 Evolution II (E30) '03–06.1988
Передня панель BMW M3 Evolution II (E30) '03–06.1988

Основное внешнее отличие M3 Evolution II от обычной M3 - нижний спойлер переднего бампера, в котором вместо противотуманных фар находились воздушные каналы охлаждения тормозов.

8,8л/100 км

BMW M3 "Johnny Cecotto Edition" (E30) '04–07.1989

BMW M3 "Johnny Cecotto Edition" (E30) '04–07.1989
BMW M3 "Johnny Cecotto Edition" (E30) '04–07.1989
Передня панель BMW M3 "Johnny Cecotto Edition" (E30) '04–07.1989

За основу был взят M3 Evolution II, но на M3 "Johnny Cecotto Edition" были установлены противотуманные фары вместо патрубков охлаждения тормозов. Ещё одной отличительной чертой были колёсные диски диаметром 16 дюймов, центр которых был выкрашен в чёрный цвет.

8,8л/100 км

BMW 333i South Africa (E30) '08.1985–01.1987

BMW 333i [South Africa] (E30) '08.1985–01.1987
BMW 333i [South Africa] (E30) '08.1985–01.1987
Передня панель BMW 333i [South Africa] (E30) '08.1985–01.1987

Модификация для рынка Южной Африки была доступна в четырёх цветах: Charcoal Black, Henna Red, Ice White и Aero Silver. Все автомобили были выпущены с атмосферными двигателями, кроме одного, под порядковым номером 51, который был оснащён турбиной.

9,8л/100 км

BMW 635CSi (E24) '02–10.1982

BMW 635CSi (E24) '02–10.1982
BMW 635CSi (E24) '02–10.1982
Передня панель BMW 635CSi (E24) '02–10.1982

Переходная модель с экстерьером первой серии и интерьером второй серии. В технической части появляются детали от 5-серии Е28.

10,0л/100 км

BMW 635 CSi Worldwide (E24) '1987–89

BMW 635 CSi [Worldwide] (E24) '1987–89
BMW 635 CSi [Worldwide] (E24) '1987–89
Передня панель BMW 635 CSi [Worldwide] (E24) '1987–89

10,0л/100 км

BMW 318 Coupe (E21) '1975–80

BMW 318 Coupe (E21) '1975–80
BMW 318 Coupe (E21) '1975–80
Передня панель BMW 318 Coupe (E21) '1975–80

10,0л/100 км

WheelsAge.org '2005–н.ч.