Самісеред
BMW 328 Roadster '1936–40
розхід палива у змішаному циклі
Первое представление нового баварского спорткара состоялось 13 июня 1936 года на Нюрбургринге в рамках International Eifel Race. А на следующий день автомобиль вывел из боксов бесстрашный Эрнст Хенне, мотогонщик-рекордсмен. Машина под его управлением показала впечатляющие результаты – средняя скорость прохождения трассы составила 101.5 км/ч. Газеты запестрели заголовками: "Открыта новая эпоха автогонок!".
11,5л/100 км
BMW 327 Sportkabriolett '07.1937–04.1941
13,0л/100 км
BMW 326 Kabriolett 4-türig '12.1936–04.1941
Кузов Autenrieth.
13,0л/100 км
BMW 326 Kabriolett 2-türig '12.1936–41
Кузов Autenrieth.
13,0л/100 км
BMW 326 Limousine '02.1936–04.1941
Karosserie Ambi-Budd.
13,0л/100 км
BMW 327 Sport-Coupé '09.1938–04.1941
Версия купе появилась в 1938 году, дополнив собой модельный ряд, включавший спортивный кабриолет BMW 327. По сравнению с BMW 326, двигатель имел несколько более высокую степень сжатия (6,3:1 вместо 6,0:1) и развивал мощность 55 л. с. В качестве опции предлагались полностью синхронизированные коробки передач ZF или трансмиссии Hurth с механизмом свободного хода; они отличались несколько иными передаточными числами на первых трех ступенях. В отличие от кабриолета, кузова которого производились преимущественно в Айзенахе, кузова для купе поставлялись уже известным кузовным ателье Autenrieth в Дармштадте. Кроме этого, были построены два купе BMW 327 с бархатной обивкой салона, подголовниками (появившимися впервые) и отсутствием центральной стойки кузова.
Всего до 1941 года в Айзенахе было выпущено 179 экземпляров спортивного купе BMW 327.
13,0л/100 км
BMW 321 Limousine '12.1939–04.1941
13,0л/100 км
WheelsAge.org '2005–н.ч.