Lada Універсал в хронологічному порядку

С 1997 года на автомобили классического семейства начали устанавливать новое четырехспицевое рулевое колесо.

Впервые широкой публике автомобиль ВАЗ-2123 был представлен на Московском международном автосалоне в "ЭкспоЦентре" на Красной Пресне, проходившем 24-28 августа 1998 г. - это были образцы серии 200 с измененным передком.

В то же время в ОПП в 1999 г. была организована сборка так называемой "товарной" партии несколько упрощенных автомобилей (в том числе с карбюраторным двигателем – первые 50 автомобилей). Те из них, что были переданы на испытания, именовались "Серией 500". Первый товарный кузов из опытно-промышленной партии был сварен в ОПП 3 июля 1999 г. Из-за того, что подготовка производства некоторых деталей и узлов задерживалась, многое делалось по упрощённой или обходной технологии - полуоси, передняя подвеска и др. Всего за период 1999-2001 гг. было собрано около 1000 автомобилей ВАЗ-2123, часть из которых разошлась по заводам, производящим комплектующие, и дилерам, а часть пошла в свободную продажу. Впоследствии производство было передано на СП "GM-АвтоВАЗ", где автомобиль выпускался под именем Chevrolet Niva.

Электрофургон с остеклённым 4-дверным кузовом; число мест – 2; грузоподъемность – 450 кг; колесная формула – 4х2 (привод передний); колесная база – 2700 мм; максимальная скорость – 80 км/ч; электродвигатель ПТ-125 (мощность – 25 кВт); запас хода – 100 км.

Под таким названием греческий импортер Lada Hellas продавал универсал 111. Покупателям предлагалось на выбор две версии: восьмиклапанная и шестнадцатиклапанная. Абсолютно все комплектации Grand Tour 111 в стандарте имели центральный замок, некоторые оснащались электростеклоподъемниками как в базовой версии, так и в качестве опционного пакета. Список дополнительных аксессуаров также включал в себя деревянные или алюминиевые накладки деталей интерьера.