Bedford в хронологічному порядку

В 1961 году компания представила серию VAS, а более длинные и крупные автобусные шасси назывались VAL и VAM. Длина шасси составляла 4 165 мм. Первоначально предлагался только 6-цилиндровый дизельный двигатель объёмом 4,9 л, затем в качестве опции добавили 6-цилиндровый бензиновый мотор объёмом 3,5 л, в дальнейшем были доступны и более мощные двигатели. Стандартно автобусы оснащались синхронизированной 4-ступенчатой механической трансмиссией, для модификаций VAS3 и VAS5 она являлась стандартным оборудованием. PFK и PJK могли оснащаться также 5-ступенчатой коробкой передач. Кузова для шасси поступали, прежде всего, от компаний Duple и Plaxton. Duple разработал совершенно новую структуру, которая получила название Bella Vista. Этот кузов был исполнен в стиле 1960-х и полностью соответствовал духу времени. Модификация этого кузова была создана также для VAM-серии и получила название Bella Vega. Тем не менее, существовали и другие фирмы, выпускавшие свои собственные надстройки на данной серии автобусного шасси. К началу 1970-х дизайн VAS-серии уже считался устаревшим. Расположенная далеко сзади входная дверь и выступавший в салон двигатель затрудняли эксплуатацию автобуса в случаях, когда водитель выполнял также и обязанности кондуктора. Тем не менее, многие автобусы этой серии с кузовами от Duple или Willowbrook нашли своё применение в полиции, британской армии и муниципалитетах. Автобусы серии VAS использовались также в качестве скорой помощи, передвижной библиотеки, автозака, мобильного магазина или выставочного пункта, были построены бронированные версии. К 1985 году автобусы серии производились в незначительных количествах, в том же году их выпуск был прекращён.

Автобусное шасси с шестицилиндровым дизельным двигателем объемом 4,9 л.

Автобусное шасси с шестицилиндровым бензиновым двигателем объемом 4,9 л.

Автобусное шасси с шестицилиндровым дизельным двигателем объемом 5,4 л.