Самі

великий кліренс

найшвидшийнайповільнішийдинамічніінертніпотужніслабківеликі двигунимеленькі двигуниспритніекономічніненажерливіекологічніне екологічніважкілегкідовгікороткішироківузьківисокінизькіаеродинамічніантиаеродинамічнівеликі колесамаленькі колесавеликі гальмамаленькі гальмавеликий кліренсмалий кліренс

серед

ТЗ

Легкових автомобілівФаетонівСпайдерівУніверсалівПозашляховиківКороткобазних позашляховиківПікапівМінівенівФургонівВантажівокАвтобусівМікроавтобусівГусеничних платформ

за всю історію

до 19201920-29их1930-39их1940-49их1950-59их1960-69их1970-79их1980-89их1990-99их2000-09их2010-19ихmosts/period/2020-25нашого часуза всю історію

Модернизированный вариант заднеприводного фургона УАЗ 451.

Автомобили модели 469 предназначались для вооруженных сил и оснащались П-образными мостами с колёсными редукторами, благодаря которым увеличивался клиренс и крутящий момент, следовательно, и проходимость.

Прототип 8-местного микроавтобуса УАЗ-450В отличался дверями, открывающимися против хода и десятью окошками в крыше.

УАЗ-31514 с увеличенной до 2760 мм длиной. УАЗ-3153 оснащался более мощным 2.89 л (98 л.с.) двигателем, пружинной подвеской, стандартными мостами. Ремни безопасности шли для всех сидений. В базовую комплектацию входили пластмассовые накладки на панели приборов, передних крыльях, порогах пола, панелях боковин и облицовке радиатора.

Автомобили модели 469Б оснащались мостами без редукторов, что незначительно сказывалось на проходимости, однако давало заметный выигрыш в максимальной скорости (120 км/ч у 469Б против 105 км/ч у 469). Такие автомобили предназначались для службы "на гражданке": в колхозах, милиции, коммунальном хозяйстве и других отраслях.