Neoplan 2-х поверховий автобус в хронологічному порядку

В 1964 году Конрад Аувертер и трое однокурсников создают первый двухэтажный автобус NEOPLAN в качестве дипломной работы. Благодаря облегченной конструкции в автобусе могут разместиться 102 пассажира. Допустимая полная масса - 16 000 кг, масса пустого - 9 370 плюс 102 человека по 65 кг = 6630 кг.

Первый 102-местный высотой 3,98 м даблдеккер Neoplan Do-Bus в 1964 г. был изготовлен для Оденвальда. Уже через год Auwärter Neoplan выпустил сразу три экскурсионных модели Do-Lux – Berolina, Panaramabus и Globus на шасси автобусов типа Hamburg. Два ряда сидений на втором этаже были повернуты к боковым окнам.

На IAA во Франкфурте на Майне в 1967 году дебютировал 3-осный Skyliner NH 22/3. Саморегулирующийся ведомый мост с пневматической подвеской и независимой подвеской позволил увеличить общий вес и увеличить салон до 80 пассажирских мест. «H» обозначает двигатель HENSCHEL, однако были разработаны модификации NB 22/3 с двигателем BÜSSING и более редкие модификации ND 22/3 с двигателями DEUTZ или DAIMLER (буква D использовалась в обозначении модификации в обоих случаях).

Осенью 1967 года на Ганноверском автосалоне впервые дебютировал первый двухэтажный автобус Neoplan с моделью Skyliner NH 22 L. Это была двухосная модель автобуса высотой 3,8 метров и длиной 12 метров, которая отличалась высоким уровнем комфорта и абсолютно новым дизайном. Удобные кресла, просторные и широкие салоны первого и второго этажей, эффективная система вентиляции и отопления, туалет, кухонный модуль, вместительный багажный отсек, который находится между верхней «палубой» и мотором, сделали модель Skyliner сверхпопулярной. Впоследствии этот тип дизайна автобусов перешел и к преемникам. Было изготовлено свыше 3000 таких автобусов.

Прототип автобуса с повышенным количеством посадочных мест (на 105 мест) без багажного отделения.