Москвич в хронологічному порядку
АПА-7 '11.1951–53
Виготовлено 3333 одиниць"/>
Аэродромно-пусковая установка АПА-7 аналогичная по конструкции и шасси с АПА-7,5, но с номинальной мощностью пускового агрегата - 7,0 кВт. Производился серийно. Установку агрегата АПА-7 и закрывающий его кожух проводил ремонтный завод №2 ХОЗУ МВД СССР (г. Москва).
АПА-7Р (400Э-420) '1952
Виготовлено 3 одиниць"/>
Опытный образец одномоторного автономного пускового агрегата для предполётной проверки и запуска турбореактивных авиационных двигателей. Привод генератора осуществлялся от основного двигателя через коробку передач.
АПА-7Р (400Э-431-441) '1952
Виготовлено 2 одиниць"/>
Опытный образец одномоторного автономного пускового агрегата для предполётной проверки и запуска турбореактивных авиационных двигателей. Привод генератора осуществлялся от основного двигателя через коробку передач.
Москвич-402-425 '07.1953
Виготовлено у єдиному екземплярі
Москвич-400П-431-426 '1954
Виготовлено у єдиному екземплярі
Опытный образец модели с кузовом "пикап".
Москвич-Спорт '1954
Виготовлено у єдиному екземплярі
Автомобиль был построен под руководством начальника экспериментального цеха МЗМА И.А. Гладилина на базе узлов и агрегатов Москвича-401, со стальным кузовом и форсированным экспериментальным двигателем модели 404, имевшим полусферическую камеру сгорания. Впервые в отечественном автоспорте были применены 4 горизонтальных карбюратора. На Москвиче-Спорт в 1957-59 годах был трижды выигран чемпионат СССР по автогонкам.
WheelsAge.org '2005–н.ч.