Lada Кабріолет в хронологічному порядку

С оглядкой на французскую компанию Poch немецкий импортёр-компания Deutsche Lada Automobil GmbH в конце 1983 года представила свой вариант кабриолета на базе "Нивы", разработкой которого по заказу занималось немецкое кузовное ателье GWS из местечка Völksingen. В отличие от французского, немецкий кабриолет полностью лишился силовых элементов крыши и боковых стоек - для усиления кузова использовался трубчатый каркас. Была также кардинально переработана и задняя часть автомобиля. Вместо привычной панели задка "Нивы" появилась оригинальная крышка багажника с местом под номерной знак, а фонари разместились на заднем бампере. В салоне были установлены сиденья с усиленной боковой поддержкой и регулируемыми подголовниками для передних и задних пассажиров, а также ремни безопасности. А более эффектный вид автомобилю придавали окрашенные в цвет кузова пластиковые расширители крыльев в сочетании с широкими шинами и легкосплавными колёсными дисками, а также новые гармонично интегрированные бампера. В итоге немецкий кабриолет выгодно отличался от французского, но был значительно дороже.

По доработанной документации в конце 1984 года была изготовлена серия 500, состоявшая уже из десяти образцов, предназначенных для расширенных испытаний. Четырьмя занялись заводские испытатели, а шесть других разошлись по организациям заказчика в различных регионах страны – от Туркмении до Забайкалья. Это уже была опытная эксплуатация, которая всегда даёт свои плоды. И испытания, и эксплуатация образцов серии 500, которые велись практически весь 1985 год, показали, что все прежние замечания устранены, и теперь машину можно выпускать в свет.

Специальная версия для рынка Германии от компании-импортёра Deutsche Lada Automobil GmbH. Был доступен как закрытый вариант, так и кабриолет.

С 1985 г. вплоть до начала 1990-х гг. Deutsche Lada Automobil GmbH предлагала своим покупателям более спартанскую версию "Нивы"-кабриолета. На этот раз превращением кузова в открытый занималась немецкая фирма Thiele Spezialfahrzeugbau GmbH из Бремена. Кабриолет предлагался в вариантах Cabrio, Cabrio UT и Cabrio L. Версия UT отличалась отсутствием заднего сиденья и представляла собой утилитарный двухместный кабриолет. Чтобы отделить багажный отсек от передних сидений, в салоне UT была установлена перегородка. В свою очередь версия L была полноценной четырёхместной. Кроме того, в отличие от Cabrio UT, в базовой комплектации Cabrio L оснащалась стеклоочистителями фар и, соответственно, задними ремнями безопасности. Для более требовательных покупателей также предлагался целый ряд таких опций, как усилитель рулевого управления, спортивный кожаный руль, кресла Recaro, ковровое покрытие пола, расширители колёсных арок, легкосплавные диски с широкими покрышками, лебёдка и много другое. По некоторым данным, с 1985 по 1987 гг. было произведено около 600 кабриолетов. Большая часть из них была реализована в ФРГ и ГДР, остальные были экспортированы в другие страны, в частности некоторая часть была реэкспортирована и в СССР.

В странах Бенилюкса открытая версия Нивы продавалась под названием Niva Savanne и реализовывалась через импортёра Gremi Auto-import.