Group B

Audi quattro Group B Rally Car (Typ 85) '1983–85

Характеристики зображення:

  • Розширення: 1024×768 @ 200×200 DPI 13,00×9,75cm
  • Розмір: 597.85 KB
  • Додав: Человек! , 13 років тому
  • Статус зображення: Прийнято

Усі зображення мають своїх власників.

Якщо ви вважаєте, що користувачі сайту помилилися, розмістивши це зображення в цьому розділі, було б добре, якби ви написали про це в коментарях і вказали на помилку.

Обговорити що завгодно і просто поговорити про автомобілі й не тільки ви можете на форумі.

Коментарі

13 років тому
Человек!

Rally de Portugal,Walter Rohrl,1984

1
13 років тому
видалений користувач

70 литров на сотку жрала в гонках

13 років тому
видалений користувач

Мляя..ну мужик, пипец...что это за чмошник в женских джинсах?

13 років тому
VOLGOVOD

Круто.Судя по годам в районе 500 коней в ней уже должно быть...

13 років тому
видалений користувач

Кони - регулировались давлением турбины и распредвалами с головой. Честная механика - ничего лишнего. Даже не хитрили всякими "Би" турбо, как "макаронники" на Лянчах, где на малых оборотах работала одна турбина, а на высоких оборотах, когда уже первой не хватало, срабатывала вторая, компенсируя "турбо яму".

В обычных раллийных Quattro обычно было 300~350 л.с., что было совсем не много и не предельно для ее мотора, но давало отличную эластичность на "прохватах" в 20-30 километровых участках. Спецверсии, такие как

Audi Sport quattro S1 Pikes Peak, Вальтер Рёрль

выжимали до 750+ л.с.! В условиях коротких пробежек высокогорья и меняющейся плотности воздуха (чем выше, тем больше разряженность) мотор должен был выдавать по максимуму, так как с 300 л.с. на Пайкс Пик делать нечего, разве что в показательных неспешных "покатушках для зрителей"выступать.

Щоб мати можливість залишати коментарі, необхідно зареєструватися або ввійти на сайт з допомогою облікового запису в одній з соціальних мереж

WheelsAge.org '2005–н.ч.