Group B

Раллийный автомобиль группы "В" нес эмблему MG, проект разработки Austin-Rover. Кузов сохранили, с доработками естественно, модели Метро...

Чтобы учесть требования группы "В", фирма обратилась к разработчикам из Williams Grand Prix Engineering с прозьбой сконструировать полноприводный легковой автомобиль с двигателем в пределах колесной базы....Изготовить требовалось 200 экземпляров. Решили использовать кузов Метро, по соображениям сбыта...Но между этими двумя автомобилями небыло ничего общего с технической точки зрения, общими казались лиш общие линии и обводы кузова...

Первые образцы получили V6, но позже стали устанавливать V6 с четырьмя распредвалами и головками блока применяемых на автомобилях формулы 1...Аналогичные Cosworth DFV Formula 1. Рабочий обьем составлял 3 литра.

Построено было 20 версий серии Эволюзион...более мощную и быструю, для гонок. Дорожные варианты (гражданские) конечно продавались, но отпугивали даже самых стойких водителей.

Машина была с очень громким выхлопом, слабая шумоизоляция, а также отсутствовала печка в салоне...Так что ее покупали исключительно только для соревнований и никак иначе.

Дебют машины состоялся на ралли Lombard-RAC. Она завоевала третье место. Но следующий год она заняла значительно более высокие места в ралли. В связи с тем что группу "В" запретили, а машин было еще достаточно много нераспроданных, они продавались по очень низкой цене....всего 15 тыс. фт.стерлингов.

Двигатель 3 литра, 6 цилиндров V-образно. 4 клапана на цилиндр. По 2 распредвала на каждую голову с ременным приводом. В базовом исполнении 225 или 250 л.с и 357 Н*м...от нуля до сотни за 4.5 секунд. 225 км/ч.

Версия Эволюзион...410 л.с...от нуля до сотни 3.6 секунд....247 км/ч...