ЗАЗ в хронологічному порядку

Грузопассажирский фургон ЗАЗ-965С (Специализированный) был создан заводом «Коммунар» по заказу Министерства связи СССР и предназначался для сбора корреспонденции из придорожных почтовых ящиков в городах. Поскольку функции экспедитора в данном случае выполнял сам водитель, машина выпускалась в праворульном исполнении — так было легче и безопаснее выходить к расположенным вдоль тротуаров ящикам и загружать письма. А вот схема работы стеклоочистителей осталась прежней, и в ненастную погоду щетки чистили левую, теперь пассажирскую сторону лобового стекла.

Для перевозки корреспонденции служил коробчатый бокс (грузоподъемность составляла 150 кг), установленный вместо второго ряда сидений, а боковые задние окна были заменены глухими металлическими филенками. Всего было выпущено 650 таких фургончиков, которые разошлись по почтовым отделениям преимущественно в Запорожской области УССР. После полной выработки ресурса машины списывались и отправлялись в металлолом, не попадая в частные руки. Поэтому до наших дней, похоже, не сохранилось ни одного экземпляра ЗАЗ-965С.

Автор: Вадим Добровольский (SupercarsPlanet) специально для AutoWP.

К вопросу о создании сельской модификации "Запорожца" в КЭО ЗАЗ подошли более широко, чем это предусматривалась проектом микрогрузовика НАМИ-049А "Целина". В инициативном порядке здесь спроектировали целое семейство грузопассажирских машин с колесными формулами 4×2 (серия ЗАЗ-970) и 4×4 (серия ЗАЗ-971), сохранив заднее расположение двигателя, как на базовой модели ЗАЗ-965. Кузова, моторы и шасси у них были одинаковыми, за исключением переднего моста и КПП.