Škoda в хронологічному порядку

Низкопольный двухсекционный троллейбус, выпускавшийся серийно в 2002–2004 годах заводом «Škoda Ostrov».

Дизайн был разработан в начале 1990-х годов как первый тип в новой линейке моделей троллейбусов Škoda. Лишь позднее на его основе были созданы 12-метровые троллейбусы 21Tr и автобусы 21Ab. Работы по проектированию низкопольного сочлененного троллейбуса возобновились лишь в 1999 году, а первые серийные экземпляры были выпущены только в 2002 году. Весь модельный ряд был разработан конструктором Патриком Котасом.

Второй прототип троллейбуса 22Tr (также обозначаемый как 22TrS) был выпущен в 1994 году. В период с 1995 по 1997 год он проходил испытания в Пльзене , Брно и Остраве . Затем он был возвращён производителю. В 2000 году он был адаптирован для регулярной эксплуатации, а годом позже прошли тестовые испытания в Усти-над-Лабем. Троллейбус был продан оператору Усти-над-Лабем и получил номер 601. Троллейбус был выведен из эксплуатации в 2010 году, но первоначально запланированный капитальный ремонт компанией Zliner не был проведён. Троллейбус долгое время оставался неподвижным в депо Вшеборжице и был доставлен в сервисный зал для технического осмотра только в октябре 2014 года. Затем транспортная компания решила модернизировать транспортное средство в сотрудничестве с Acier. В июне 2016 года был отремонтирован и покрашен, а в цехах оператора Usteland началась окончательная сборка. В 2021 году был завершён капитальный ремонт троллейбуса, в октябре того же года состоялись его первые тестовые выезды на городские улицы, а в ноябре 2021 года он начал возобновлять регулярные перевозки.

В 1994 году Škoda и AAI Baltimore основали компанию Electric Transit, Inc. (ETI). В результате сотрудничества, первые три прототипа троллейбусов 14TrE были изготовлены из частей, импортированных из Чешской Республики. Они отличались от серийных машин некоторыми элементами.