Joël Peyrou

Lancia Ypsilon "Black&Red" (846) '2011–12

Автор: Joël Peyrou

Характеристики зображення:

  • Розширення: 1280×960 @ 360×360 DPI 9,03×6,77cm
  • Розмір: 1.05 MB
  • Додав: bad_Q , 13 років тому
  • Статус зображення: Прийнято

Усі зображення мають своїх власників.

Якщо ви вважаєте, що користувачі сайту помилилися, розмістивши це зображення в цьому розділі, було б добре, якби ви написали про це в коментарях і вказали на помилку.

Обговорити що завгодно і просто поговорити про автомобілі й не тільки ви можете на форумі.

Коментарі

9 років тому
видалений користувач

Выглядит ущербно, но и по сути это ущербный автомобиль. Тут все один к одному. Вопросов нет.

1
9 років тому
видалений користувач

И чета смотрю ценник на них какой- то неадекватный....

1
9 років тому
видалений користувач

Не может нормальный автомобиль называться "Юпсилон".

9 років тому
видалений користувач

Я кажется нашел свои эталон самого блювотного автомобиля.

Класс: асфальтово-бесполезный

Цвет:лабутэны

Цена: 18 тыс долл стартовая. Итальянский матиз по цене нормальной машины.

Надежность: хреновая.

Сервис: отсутствует.

Тачка огонь, эталонный анти-шедевр.

1
9 років тому
А.М.

Это класс В, а не А, как у Матиза.

9 років тому
видалений користувач

Класс мелюзга. Я бы не стал время тратить на то чтобы различать эти авто-бактерии.

9 років тому
zzz

Маленький автомобиль не может вызывать рвотного рефлекса. А класс у него соответствующий итальянским и французским улицам. Почему ты про японский класс кейкаров не вспомнишь? Они там рядом живут и наверняка на ДВ много катается таких.

Почему ты такой злой? Наличие таких малышей на городских улицах поднимает настроение населения и заряжает позитивными эмоциями. Если вокруг будут только крузаки и камри, то люди будут злые. Их можно сравнить с маленькими детьми, которые улыбку вызывают. А кривоногие и коротконогие кавказцы, занимающиеся борьбой и ходящие в обтянутых джинсах улыбки не вызывают.

У итальянцев культ на такие маленькие машины и спорткары, поэтому и цена такая. ФИАТ 500 и Альфа МиТо тоже не дешёвые.

3
9 років тому
видалений користувач

Японцы делают кей-кары. Но не надо сравнивать. Японские кубики надежны, доступны и очень практичны. Здесь этого ничего нет.

9 років тому
zzz

каждому своё. У американцев надёжность на последнем месте, но типичный американец не будет сравнивать итальянские, французские или японские машины по критериям надёжности, доступности и практичности. Он просто их приравняет к бесполезным игрушкам.

Для итальянца важны внешние критерии - дизайн и интерьер, а для японцев эргономика и практичность. Для итальянцев это культ, для японцев вынужденная необходимость. Вот отсюда и разница.

В России ни те ни другие машины не нужны, потому что у нас территории огромные. А значит адекватно судить о полезности или бесполезности данных машин мы не можем.

9 років тому
А.М.

У американцев надёжность на последнем месте

================

Далеко не на последнем.

9 років тому
zzz

хорошо, на предпоследнем ))

9 років тому
А.М.

На одном из первых.

9 років тому
zzz

большой у них выбор первой необходимости. У них на первом - диван, вместо сиденья. На втором подстаканник. На третьем много места. На четвёртом телевизоры. На пятом круиз-контроль. На шестом камеры вокруг.

Мне всё это вообще не нужно. Я часто замечаю, что камерам заднего вида и парктроникам большинство мужчин не доверяет. Всё равно по зеркалам назад выезжают. И не из-за недоверия, а просто потому что камера заднего вида не показывает то что происходит по бокам и впереди. Вдруг там сбоку ребёнок дверь открыл в соседней машине, или мячик покатил и он бежит под машину, или кошка (собака) под колесо бежит. Мозг и зрение гораздо более прогрессивные инструменты, нежели прямолинейные камеры. А вот женщины им слепо доверяют.

9 років тому
А.М.

Диванов в легковушках уже давно нет, только в пикапах остались, да и то, не во всех.

9 років тому
видалений користувач

Кстати много очень жалоб на нее особенно на дизельную в тех тепличных евро-условиях. Поэтому эту срань даже в Росиию нет смысла вести. Она не прошла проверку еще на этапе Европы.

9 років тому
видалений користувач

Мы можем. Россия это идеальный полигон и лаксмусовая бумага по выявлению всемирного хлама. И в результате японцы годны, американцы годны и служат а италия вообще никак. Кроме красивой упаковки у них ничего.

1
9 років тому
zzz

у нас нет ни маленьких японцев ни американцев. Есть праворукие японские купе, седаны и универсалы 90-х и начала 2000-х, есть несколько Джипов гранд чероки. Всё остальное это экзотика.

Ты живёшь на территории населённой на 80% монголоидными народностями, откуда русские съезжают, а китайцы наоборот наезжают и при этом делаешь такие выводы в целом по России.

Вот в Москве, если посчитать выборку, то, конечно, американцев там много наберётся, помимо гранд чероки, но и итальянских обмылков там в разы больше будет, чем японских кей-каров. А эти итальянские машинки сделаны для городов и асфальтовых дорог, а не для Сибири, где дорог как не было, так и не будет, пока демократию на социализм не революционируем. Хотя есть высокая вероятность, что Китай революционирует и оттяпает себе.

9 років тому
видалений користувач

У нас есть все. При желании и итальянцев американских через Корею не трудно достать. И доставали пока не поняли насколько это недоделанные машины. Не буду говорить плохие из уважение к местной итальяно-влюбленной братии - недоделанные.

9 років тому
bad_Q

"итальянцев американских" это каких?

9 років тому
видалений користувач

Итальянские бренды представленные на американском рынке.

9 років тому
bad_Q

так какие?

9 років тому
видалений користувач

Я бы тебе сказал что там есть если бы их заказывали. По понятным причинам их никто не заказывает. Последняя итал из которую вытащили из Кореи была

Альфа

164.

Ее

Лично

Перегонял

Клиенту.после

Этого

Щаказов

Не

Было.

Бог

Знает

Что

Там

Сейчас.

9 років тому
bad_Q

бред какой-то. я уже не говорю про то что масс-маркет итальянские машины в штатах не продавались с начала 90-х. вся эта схема напоминает удаление кариеса через жопу. зачем, если рядом япония, где продажи итальянских машин всегда были в несколько раз больше чем в корее и америке вместе взятых?

9 років тому
видалений користувач

Схема бы отладилась если бы на них были заказы. Все конечно пошло бы по максимально короткому и рациональному путю. Но так как заказов нет то и схема какая есть. Мой брат после 164 альфы и клиента который потом скандалил у него в офисе вообще заказы на итальянцев больше не принимает.

9 років тому
BlackWood

Я, за о-о-очень редким исключением могу одарить парой панегириков малолитражное недоразумение вроде этой Лянчи, но сегодня этого делать не стану, ибо убелённый сединами Дед всё уже объяснил до меня и я сним полностью согласен. А вообще, маленькие авто не более чем средство делать своих владельцев инвалидами или сразу трупами, по умолчанию.

9 років тому
Dmitry P.

Машина для тех, кому не надо компенсировать свои собственные недостатки

9 років тому
видалений користувач

Машина для тех, кому вообще не нужна машина.

9 років тому
MNXA

У жены друга такая. Ни разу не сказал плохого о ней. Ездит по дорогам качества ниже плинтуса. Хавает третьесортный бензин. Единственная жалоба на запчасти- в России цена запредельно дорогая. Возможность скинуть имелась и купить что-то другое, однако несколько лет гоняет уже

9 років тому
Максим Николаевич

Единственная жалоба на запчасти- в России цена запредельно дорогая..

-------------------------------------------------------------------------------------------------------

Понятное дело!Кому они в России нужны?Три калеки с половиной на них ездят,никто запчасти не везёт,поэтому и дорогие...

9 років тому
MNXA

Вероятные причины:

Ой как нравится

НЕломучее ведро

Иностранные номера :)

9 років тому
видалений користувач

Мало ездят, ибо много ездить на этом во-первых пытка, во вторых быстро рассыпается. А пусть попробуют не ездить вообще, тогда ее можно будет считать идеальным автомобилем, который совсем никогда не ломается.

Щоб мати можливість залишати коментарі, необхідно зареєструватися або ввійти на сайт з допомогою облікового запису в одній з соціальних мереж

WheelsAge.org '2005–н.ч.