Max Sarotto

Maserati Quattroporte S Executive GT (M139) '2009–12

Автор: Max Sarotto

Характеристики зображення:

  • Розширення: 4096×2387 @ 300×300 DPI 34,68×20,21cm
  • Розмір: 4.31 MB
  • Додав: bad_Q , 8 років тому
  • Статус зображення: Прийнято

Усі зображення мають своїх власників.

Якщо ви вважаєте, що користувачі сайту помилилися, розмістивши це зображення в цьому розділі, було б добре, якби ви написали про це в коментарях і вказали на помилку.

Обговорити що завгодно і просто поговорити про автомобілі й не тільки ви можете на форумі.

Коментарі

5 років тому
CPL Che

Обожаю дизайн в этом поколении, смотрится бомбезно.

Ну и пердит ещё кайфово.

Но содержать не хотел бы)

1
5 років тому
jDm176

Вот понимаю и вижу три обьёма . А то современные седаны всё норовят под хэтчбэк замаскироваться.

1
5 років тому
Spoon

Седаны изначально двухобъемные были!

2

Совершенно верно, 'выпуклые' багажники начали рости с середины 30х (массово).

2
5 років тому
Ботанн

Сначала не понимаешь, зачем нужен такой автомобиль. Возможно даже брюзжишь как ДедЛеша, о непрактичности. Потом вспоминаешь, что в середине нулевых, читал в "За Рулем" о том, что Quattroporte - семейное авто Шумахеров. Понимая кто такие Шумахеры, предполагаешь что наверно, это только один из семейных, а сколько их еще в автопарке. Плевать на практичность - это еще надо себе позволить =)

5 років тому
видалений користувач

Шумахера могли ни копейки не платить за нее. Им могли дать бесплатно чтобы Ботаны по всему миру велись, что Шумахеры на ней ездят. Реклама. Никогда про такое не слышал?

5 років тому
Ботанн

А в чем я повелся? =) Я не купил себе Мазер после этого. Хотя, прям сейчас, могу купить подержанный Quattroporte и Мазерати все таки получат себе клиента, даже со вторичного рынка, ибо сомневаюсь, что на их машины есть не оригинальные детали. И я в курсе, что Шумахер катая за Феррари, мог иметь хоть фургон Ивеко, хоть Феррари и Мазерати.

5 років тому
видалений користувач

Повелся в том, что клюнул на то, что она во владении у Шумахеров и приводишь это как аргумент. Но не это самое страшное. Бог знает какими еще рекламными помоями тебя накормили. А потом от таких как ты слышишь, что у них есть свое мнение. Мде...

-3
5 років тому
Veegin

Фу, дед. Фу. Ну просто руки не подать. Отвратительный.

2
5 років тому
Ботанн

Ты за меня не рассказывай, того что я не имел в виду - лично тебе, я свое мнение не навязывал. Не считай себя пупом земли. Эгоцентризм никого до добра не доводил. Единственный мой аргумент в конце: "Плевать на практичность - это еще надо себе позволить =)"

Т.е. всё дело в деньгах и возможностях.

Что то, ты с каждым месяцем, всё токсичнее становишься. Если кто то выражает мнение, отличное от твоего, ты сразу возбуждаешься =)

4
5 років тому
видалений користувач

Все это выглядит очень жалко. И все с тобой понятно рекламный отстойник.

-4
5 років тому
zzz

так и было. У Шумахеров, которые были родом из простых крестьянских семей, были и Мерседесы АМГ и Бугатти, не принадлежавшие ФИАТу. А всё что было марок ФИАТ, Ивеко, Альфа Ромео, Феррари и Мазерати (не знаю, были ли у них Лянчи) было не куплено, а предоставлено компанией ФИАТ.

5 років тому
Mr.Cotton

Это седан, в каком смысле не практичность

5 років тому
Ботанн

База от суперкара. Движок от суперкара. Очень странная и ненадежная коробка, от суперкара.

5 років тому
CPL Che

Суперкар – громко сказано; по факту обычный GT. Конкурент какого-нибудь CL.

Коробка обычная ZF (если говорить о модели на фото, 2008 года). Поначалу да, был странный эксперимент со своей КПП.

5 років тому
Ботанн

Насчет GT согласен. Я к тому, что цены на эксплуатацию, остались из сегмента не имеющего отношение к практичности.

5 років тому
CPL Che

Справедливости ради, F сегмент дешёвым не бывает. Едва ли 221-й с V8 будет дешевле (в наших реалиях, даже подороже).

Какой-нибудь Таун Кар подешевле будет, но они разную ЦА имеют.

5 років тому
Ботанн

У меня S350 W221. V6, правда. Но можно было и с V8 взять. Прям офигевших цен, по сравнению с конкурентами - одногодками нет. Ауди А8 D3, намного больше денег и времени попросит.

5 років тому
Veegin

Как и для любого дорогого седана.

5 років тому
jDm176

Седан я считаю довольно практичным типом кузова.

5 років тому
jDm176

Ну если только не возить с собой бригаду строителей)

5 років тому
Алекс

Шикарный автомобиль! Нравится он мне по дизайну

5 років тому
видалений користувач

Хочу такой купить, можно найти до 2 млн. б\у. Но брать смысла дорестайл нет, там беда прям с коробками. Как ни странно, во всем остальном проблем нет. Видимо, сказывается унификация с массовыми серийными авто.

5 років тому
CPL Che

Думаю, проблема будет найти живую. Да и проблема будет, так как машина не новая, наверняка постоянных вмешательств потребует. Не думаю, что за умеренные деньги удастся сохранить Мазерати. Скорее, получится какой-нибудь компромисс

5 років тому
видалений користувач

Внешняя красота это ловушка. Будь я хоть трижды миллионер, никогда в жизни с этим не свяжусь.

Будь им!

....потом позвонишь, расскажешь.

5 років тому
jDm176

Будь им!

===

Всегда готов!

1

Только...держи карман шире!!! :-)))

5 років тому
jDm176

Номер карты вышлю в личку))

:-)))

5 років тому
CPL Che

Есть вопрос по сайту: захожу в некоторые марки, далеко не у всех есть хоть какое-то описание. Нет ли возможности самому инфу куда-то добавить, подобно характеристикам?

5 років тому
zzz

"Грейт жоп, Вальтери"... Какой нафиг грейт жоп? Если бы грейт жоп был, то Вальтери отнял бы у чёрного половину титулов и вынудил уйти из Ф1.

5 років тому
видалений користувач

Самый красивый седан!

5 років тому
BlackWood

А мне не очень по дизайну. Мне больше американцы по духу и немцы. Либо добротный Кадиллак середины 90-х, либо Майбах 62 :))

5 років тому
А.М.

Добротный Кадиллак 90-х. Оксюморон же. :)

5 років тому
CPL Che

Смешно, канешн, но Флитвуд же вполне себе

5 років тому
А.М.

Флитвуд - последняя модель Кадиллака, созданная по канонам классического американского автопрома (задний привод, рамная конструкция, монументальный экстерьер, роскошный салон). Я бы отнёс её к поколению 80-х годов. А всё остальное, созданное Кадиллаком в 90-е, сильно проигрывало в уровне исполнения и качестве Мерседесам классов Е и S и Лексусам.

Щоб мати можливість залишати коментарі, необхідно зареєструватися або ввійти на сайт з допомогою облікового запису в одній з соціальних мереж

WheelsAge.org '2005–н.ч.