ММЗ в хронологічному порядку

В 1962 году были построены последние опытные образцы ЗиЛ-ММЗ-555 на шасси ЗиЛ-130Д. В 1963 году 2 таких автомобиля проходили государственные испытания, по результатам которых, самосвал был рекомендован к серийному производству.

Промышленный самосвал-тягач с грузовой платформой объёмом 3 м³, грузоподъёмностью 4000 кг и с двухсторонней боковой разгрузкой на опытном шасси ЗиЛ-130К и серийном шасси ЗиЛ-130Д2. Оборудован комбинированным тормозным краном, гидрораспределителем для управления опрокидыванием кузова автомобиля и прицепа, буксирным прибором, гидро-, пневмо- и электровыводами для подключения соответствующих систем прицепа.

Самосвал ЗиЛ-ММЗ-555 на опытном газобалонном шасси ЗиЛ-138Д1.

На построенных в 1964 году шасси второй опытной партии, получивших обозначение ЗиЛ-2Э130Б, на Мытищинском машиностроительном заводе были построены опытные образцы сельскохозяйственного самосвала ЗиЛ-ММЗ-554Б. Эти машины уже проектировались с прицелом на работу с прицепом, однако и шасси, и самосвал так и остались опытными образцами - несмотря на отсутствие проблем с выпуском двухскоростного ведущего моста для этой модели (он был запроектирован только для модификаций ЗиЛ-130А, ЗиЛ-130В и ЗиЛ-130Д), выпуск шасси для сельскохозяйственных самосвалов был надолго отложен.

Самосвал для экспорта ЗиЛ-ММЗ-555Э на шасси ЗиЛ-130Д1 выпускался Мытищинским машиностроительным заводом. Предназначался для перевозки строительных и промышленных грузов. Главное отличие от базовой модели ЗиЛ-ММЗ-555 - защитный козырёк над кабиной.