MAN 2-х поверховий автобус в хронологічному порядку

Низкопольный двухэтажный автобусный кузов на шасси MAN 18.240 LF, предлагаемый как вариант существующего двухэтажного кузова Olympus производства компании East Lancs. Двигатель автобуса был установлен продольно в заднем левом углу кузова, широкие одинарные шины были установлены сзади, чтобы уменьшить проникновение колесной арки в нижний этаж, а портальная ось позволила построить Kinetec+ с полом без ступенек. Первый прототип кузова Kinetec+ имел высоту 4 метра (13 футов) и был спроектирован с учетом низких требований Европейского союза, но подвергся критике. Планировалось построить еще один прототип, соответствующий спецификациям Transport for London с высотой крыши 4,3 метра (14 футов), однако он так и не был реализован.

Шасси - MAN RR4 4500mm.

The MAN A95 ultra low floor bus chassis features the Euro 5 10.5L MAN D20 horizontal inline six cylinder engine with compound turbocharging and intercooling that delivers 320 hp (235 kW) with 1,200 ft-lb (1,600 Nm) of torque available from as low as 1,000 RPM.

The A95 chassis is equipped with a ZF EcoLife six-speed automatic transmission with integrated hydraulic retarder.

MAN SD 202 (бортовой номер 3679, построен в 1988 году) был переоборудован инжиниринговой компанией IAV (Ingenieurgesellschaft Auto und Verkehr). Привод имеет непрерывную мощность 2 х 120 кВт (2 х 163 л.с.), а в часы пик до 400 кВт (544 л.с.). Максимальная скорость ограничена 65 км/ч, гарантированная дальность указана как 120 километров. Автобус требует 80 кВт-ч на 100 километров при средней скорости 11 км/ч в экскурсионном режиме.

Комплект электрических деталей Elocity от IAV, сокращенно «Elcty», имеет модульную конструкцию. Аккумулятор e-Deutz имеет емкость 147 кВт-ч.

Автобус вышел на улицы Берлина для работы в испытательном режиме 13 октября 2022 года на экскурсионный маршрут 218.