КамАЗ в хронологічному порядку

Экскаватор-планировщик на автомобильном шасси. Предназначен для выполнения земляных работ преимущественно на рассредоточенных объектах. Наличие телескопической стрелы позволяет разрабатывать грунт в труднодоступных местах.

Бортовой грузовой автомобиль, предназначавшийся на замену КамАЗ-5320. В серию запущен не был.

Бортовой грузовой автомобиль, предназначенный на замену КамАЗ-53212.

Седельный тягач, предназначенный на замену КамАЗ-54112.

Автомобиль-участник ралли-марафона "Париж-Дакар" 1991 года. Имел восьмицилиндровый двигатель КамАЗ-7482 мощностью 430 л.с., созданный специально для гонок (впоследствии он стал базовым для серийных автомобилей, вплоть до 2000 года). КПП грузовика была изготовлена на базе модифицированной коробки КамАЗ-53215 и состояла практически из одних новшеств: размер первичного вала под диафрагменное сцепление увеличен, использованы стальные узкие синхронизаторы с молибденовым покрытием, передаточные отношения в делителе и основной коробке в целях повышения динамики изменены, появилось диафрагменное двухдисковое сцепление (ведомые диски снабжены металлокерамическими прокладками) британского производства. Раздаточная коробка также была новая - КамАЗ-43114, с величиной передаваемого момента 150 кг.м. Усовершенствован гидроусилитель руля, разработана специальная система подкачки шин, использованы рессоры 1800 мм. На этом автомобиле заводские гонщики одержали первую в своей дакаровской истории победу – заняли 2 место.