Интересно, сколько 24-х волг в комплектации "эксклюзив" можно купить на эти деньги....)))
Нисколько.
16 років тому
видалений користувач
Ауди А8 конечно хороша, но вот недавно узнал, что попасть в салон при разряженном аккумуляторе невозможно.
Ключ в водительской двери не имеет прямой механической связи с самим замком. Он всего лишь совмещает "фазы", грубо говоря смыкает цепь, осуществляя команду главному блоку - открыть дверь, после чего главный гидроцилиндр центрального замка открывает все двери.
Сам же аккумулятор находится в багажнике, который по понятной причине так же открыть не удастся.
На заводе придумали "фишку" на такой случай, только вот знают о ней мало кто из владельцев такого автомобиля. Оказывается по магистрали из багажника по днищу автомобиля идут провода под передний лонжерон автомобиля, где находится аварийный блок подзарядки аккумулятора. Подсоединяешь провода - заряжаешь аккумулятор.
Но беда "российских А8": это дороги - с наличием соли и реагентов, и дураки - кто соль посыпает. Провода часто окислены и не функционируют, получается "замкнутый круг" в такой ситуации.
Е38 740i брать только рестайл, очень достойный вариант! у W220 более хлипкая подвеска, да и ремонт её не из дешевых!
по А8 ничего не скажу так как не ездил, хотя кватро привлекает!
15 років тому
видалений користувач
Е38 мне кажется в 21 веке очень страшным автомобилем на самом деле. Даже сравнить с брутальной Ауди А8 и не новым 220, так А8 воспринимается нормально, а 220 и вовсе как прошлогодняя "новинка", но Е38... словно динозавр какой-то, ассоциации с 126 Мерседесом по стилю. Симпотично и аристократично конечно, но не круто сейчас в мегаполисе. Разве, что в областях прокатывает, там еще работает принцип "реальных пацанов на черной Бэхе". ИМХО, личное мнение, почему БМВ я все же не взял в то время.
А8 взял бы, но старые такие все уже и убитые... еще доживает вариант Мерседес 220, очень актуальный авто на вторичном рынке. Много в Москве, еще уважаема и пригодна для ежедневного передвижения в личных и не слишком нуждах.
15 років тому
видалений користувач
"у W220 более хлипкая подвеска"
- Не то слово! Замена компрессора пневмоподвески в 9 случаях из 10 при покупке S-ки на вторичном рынке = 45 000 руб.
- Замена пневмобаллона. Первый признак, что он сдулся, это когда машина после пары дней стоянки опустилась какой-то стороной на землю. В машине их 4 штуки. Цена одного - около 40 000 руб, считаем...
- Часто глючит блок АБС. Может свистапляску устраивать не шуточную с машиной. Блок - до 80 000 рублей. Цена коробочки 10 на 15 см. с электросхемками.
Короче, как говорят сами владельцы S класс, если вы собрались покупать S-ку и поехали в сервис, где вам насчитали 350 000 рублей ремонта - можно смело его покупать и ездить! Если больше 350 000 рублей - от покупки лучше отказаться!
15 років тому
видалений користувач
По Ауди А8 все более "бюджетно". Но не слишком, чтобы можно было ее считать дешевой в обслуге среди авто S класса. Я в свое время имел опыт общения с А8L 2002 года. Очень мне она нравилась. Черный лонг на белой коже и дереве. Телевизоры в подголовниках, электростолик, электрошторки, панорманый люк с солнечными батареями. Короче можно жить. Слабые места - радиатор и приводные валы полуосей. Все дорого.
←попередня наступна→
01 02 03
Щоб мати можливість залишати коментарі, необхідно зареєструватися або ввійти на сайт з допомогою облікового запису в одній з соціальних мереж