Škoda 14Tr

Первая модификация Škoda 14Tr с реостатно-контакторной системой управления двигателем (РКСУ). В остальном конструкция троллейбуса была аналогичной Škoda 14Tr0. Отличительная черта обеих этих машин - вклеенные окна, окошки над дверьми и большие стекла в дверях.

В 1981 году в киевское троллейбусное депо №3 на испытания поступили две машины - Škoda 14TrS и Škoda 14Tr0. В Киеве им присвоили бортномера опытной "нулевой" серии, соответственно - 001 и 002. В том же году они были перенаправлены в Крым. Троллейбус 14TrS №001 был "прописан" в алуштинском депо и работал там под номером 7800 вплоть до 1995 года, пока не сгорел и не был списан. Троллейбус 14Tr0 №002 попал в Симферополь, где сначала работал в пассажирском режиме под номером 1800, а затем стал учебным под номером 1018.

Якщо ви вважаєте, що користувачі сайту помилилися, розмістивши це зображення в цьому розділі, було б добре, якби ви написали про це в коментарях і вказали на помилку.

Обговорити що завгодно і просто поговорити про автомобілі й не тільки ви можете на форумі.