Техника повышенной проходимости

Пять полугусеничных автомобилей, построенных на дочерней фирме Citroën-Kégresse-Hinstin, отправились в экспедицию "Пересечение Сахары" по маршруту Туггурт-Тимбукту протяжённостью 3200 км 17 декабря 1922 г. 7 января 1923 г. автомобили достигли конечной точки маршрута.

Автомобили были оборудованы специальными кузовами, два места располагались спереди и одно, для проводника, - посередине. Машины были оснащены алюминиевыми кофрами для инструментов, запасов провизии и питьевой воды, снаряжением для ночёвок в полевых условиях, запчастями, медикаментами и боезапасом. Для безопасности было установлено три авиационных пулемёта, а вот от радиоаппаратуры пришлось отказаться.

Экспедиция состояла из 10 человек: на машине с эмблемой "Золотой скарабей" ехали руководитель экспедиции директор заводов Citroën Жорж-Мари Хаардт (Georges-Marie Haardt) и водитель Морис Билли; на машине "Серебряный полумесяц" - Луи Одуэн-Дюбрей (Louis Audouin-Dubreuil) и шеф-механик Морис Пено; на машине "Летящая черепаха" передвигались географ и кинематографист Поль Кастельно и Роже Прюдом; на машине "Ползущая гусеница" - лейтенант Жорж Эстьен и Фернан Билли; на машине "Бык Апис" - гид и переводчик экспедиции Луи Шапюи, за рулём - Ренэ Рабо.

Якщо ви вважаєте, що користувачі сайту помилилися, розмістивши це зображення в цьому розділі, було б добре, якби ви написали про це в коментарях і вказали на помилку.

Обговорити що завгодно і просто поговорити про автомобілі й не тільки ви можете на форумі.