Франкфуртский автосалон '09.1997

Volkswagen Golf 3-door Worldwide (Typ 1J) '1997–2003

Характеристики зображення:

  • Розширення: 1280×960 @ 100×100 DPI 32,51×24,38cm
  • Розмір: 228.2 KB
  • Додав: XpassioN , 19 років тому
  • Статус зображення: Прийнято

Усі зображення мають своїх власників.

Якщо ви вважаєте, що користувачі сайту помилилися, розмістивши це зображення в цьому розділі, було б добре, якби ви написали про це в коментарях і вказали на помилку.

Обговорити що завгодно і просто поговорити про автомобілі й не тільки ви можете на форумі.

Коментарі

19 років тому
XpassioN

VolksWagen Golf 3-door (IV)

2
5 років тому
видалений користувач

Четверка была отличной машиной. И поэтому снискала огромную популярность. Кстати легко запомнить количество выпущенных 4-ка - 4 миллионов выпущено. Время когда всем было хорошо: автопроизводитель делал хорошо, получал за это отличную и стабильную прибыль, клиент получал нормальный товар. Но, нет, так слишком скучно. Нужно было появиться силам, которые все это похерил и испортили.

6
5 років тому
zzz

ВАЗ-2104 "Жигули" '1984–97

???

5 років тому
видалений користувач

2104 ≠ 4

5 років тому
видалений користувач

https://youtu.be/1kD1zubg3cA

1
5 років тому
jDm176

Пройдёт ещё 100лет а автомобили всё будут усложнять и усложнять так сказать "совершеннствовать"

5 років тому
видалений користувач

Предел есть. Евро 7 говорят это все – амба. Большинству ДВС это приговор, выжившие выйдут из этого боя изувеченными уродами. Евро 8 быть не может, ну или это водородник или гибрид, но уже точно не ДВС в традиционном виде. То есть к 2022-23 году человечество ДВС автомобиль усложнили настолько, что это его убило. Лет 30 еще будем докатывать б/у в надежде, что будет предложена нормальная и адекватная альтернатива. Впрочем никто не отменял варианта для России послать всех нахер и делать такие машины, которые понятны и удобны самим и гонять их на собственной нефти сколько пожелаем.

1
5 років тому
CPL Che

"Впрочем никто не отменял варианта для России послать всех нахер и делать такие машины, которые понятны и удобны самим и гонять их на собственной нефти сколько пожелаем"

===

То-то я смотрю, ща такие тачки классные делают, прям вау. Россия умудрилась весь автопром просрать, хотя наследие, которое можно было бы развить, имелось.

Причем, казалось бы, делают устаревшие, но простые тачки типа Нивы и Патриота. Но качество ужасное при этом. Парадокс

1
5 років тому
jdmcar

Отличный план послать России всех нах и затормозить в технологическом развитии.

Есть же прекрасные примеры "передового" автопрома позднего СССР, а из современности IKCO из Ирана или что там у КНДР по тачкам? Ладно, автопром, но медицина и уровень жизни будет на таком же "передовом" уровне, по заверениям госпропаганды, естественно.

Эх, ничему дурачки не учатся и не хотят понимать...

2
5 років тому
Driver>BY

jdmcar: Ирану всё равно пришлось "проклятому Западу" кланяться. У них там сплошные французские лицензии. Чучхэ он только на бумаге такой самостоятельный. А без технологий Запада, (а хоть бы даже и России), тоже нули. Все одиозные режимы всегда лупят себя пяткой в грудь и заявляют, что проживут без Запада и его технологий. Но это только пропагандоновский пшик. Потому что кроме как убить своих граждан и гноить их по лагерям и тюрьмам, они ни на что не годны. Ну или "цап-царапычи" всякие, позорные.

3
5 років тому
Driver>BY

jdmcar: Ирану всё равно пришлось "проклятому Западу" кланяться. У них там сплошные французские лицензии. Чучхэ он только на бумаге такой самостоятельный. А без технологий Запада, (а хоть бы даже и России), тоже нули. Все одиозные режимы всегда лупят себя пяткой в грудь и заявляют, что проживут без Запада и его технологий. Но это только пропагандоновский пшик. Потому что кроме как убить своих граждан и гноить их по лагерям и тюрьмам, они ни на что не годны. Ну или "цап-царапычи" всякие, позорные.

5 років тому
jDm176

Было бы замечательно чтобы Запад сам не сотрудничал (полностью) с подобными режимами. А то за жалкую копейку передаёт какие-никакие технологии.

1
5 років тому
jDm176

И ничего не продавать и не покупать.

1
5 років тому
rozanoff

"что там у КНДР по тачкам"

Вот, можно почитать

https://www.kolesa.ru/article/sekretnyy-sungri-zavod-v-kndr-gde-do-sikh-por-vypuskayut-potomkov-gaz-51-no-eto-ne-tochno

https://www.kolesa.ru/article/pyongsang-zavod-v-kndr-kotoryy-vypuskal-gaz-69-i-mercedes-benz-190-s-motorom-ot-volgi

https://www.kolesa.ru/article/fiat-albea-mercedes-w124-i-dazhe-lada-xray-chto-sobirayut-v-kndr-na-strannom-zavode-pkhenva

2
5 років тому
jdmcar

Красота! )))

Не решились в своё время ехать в КНДР, чтоб не портить паспорт и историю путешествий, так как вероятны проблемы с получением виз в цивилизованные страны. Хотя россияне без особых проблем тогда могли. Только смотрели на ДМЗ со стороны Южной, странное впечатление: вроде просто ряды колючек, сопки и поля, но как экспериментальный зоопарк с дикими людьми...

5 років тому
видалений користувач

Это не технологический прогресс, а технологический тупик. Насчёт передового автопрома позднего СССР варежку свою прикрой. Зилки и газончик до сих служат и выручают. У нас уголь, газ, дрова исключительно на них развозят и зимой никто не мёрзнет и не голодает.

-2
5 років тому
А.М.

Советский автопром, за исключением ограниченного сегмента вездеходов, никогда не был передовым. И отказ от ДВС в пользу электротяги - не тупик, а прогресс, потому что электрический тяговый привод надёжнее, более гибкий в настройках, компактный и предоставляет лучшие тягово-динамические характеристики без увеличения массы и сложности конструкции (то есть, ещё и технологичнее). Обслуживание электромоторов проще и дешевле, чем двигателя внутреннего сгорания. Единственная проблема в РФ - неразвитая инфраструктура, но и это появится со временем.

3
5 років тому
видалений користувач

Без увеличения массы да? Аккумуляторы они же капец лёгкие. Берешь как дышишь. В этом и во всем остальном.

-1
5 років тому
А.М.

Нет линейной связи между увеличением мощности и массой автомобиля. В случае с ДВС производитель значительно наращивает мощность и крутящий момент за счёт установки наддува либо за счёт увеличения объёма мотора. В обоих случаях масса увеличивается, в то время как производительность электрического тягового привода можно нарастить программно-аппаратным способом без использования дополнительных приспособлений.

Теперь по батарее. Да, батарея тяжелее, чем автомобильный ДВС, однако электрический тяговый привод гораздо более эффективный с точки зрения тягово-динамических качеств, и в итоге удельная мощность будет выше, чем у ДВС сопоставимых характеристик (разумеется, при сравнении машин аналогичного класса).

1
5 років тому
видалений користувач

Электромобиль проталкивают как идею для городов, чтобы воздух стал чище. Для городов, где тошнить в пробках и максимальная скорость 60 и не нужны никакие особые тягово динамические качества. Тех что дают самые дохлые ДВС выши крыши. Поэтому получается что эта эффективность и избыточная масса не нужны и не обоснованны. Но более того есть еще такой источник загрязнений как резиновая пыль автомобильных покрышек. И у более тяжелых электромобилей производство этого так же очень опасного элемента отравления горожан будет больше.

В сухом остатке получаем, что нам удалось уменьшить плотность выхлопов в городах за счет электромобилей, но за счет них же вы получаете больше токисчной резиновой пыли в легкие.

Минимальный выигрыш. А по сути овчинка выделки не стоила бы, если бы это не было очень выгодно бизнесу.

-1
5 років тому
А.М.

Но более того есть еще такой источник загрязнений как резиновая пыль автомобильных покрышек. И у более тяжелых электромобилей производство этого так же очень опасного элемента отравления горожан будет больше.

====================

Это в теории, а что на практике? Исключаем выбросы, получаем очень чистый воздух. Кстати, пыль возникает ещё и от гидравлического торможения (колодки, шины), чего практически нет в случае с электромобилями - на городских скоростях достаточно электродинамического торможения.

Я понимаю, что ты любитель читать заказные статьи от нефтяного лобби, но давай смотреть на это объективно.

1
5 років тому
jdmcar

О-о-о-о-о!!! Есть чем гордиться в 2021 году, кроме 76-й годовщины Великой Победы, тем, что благодаря 30-ти летним грузовикам кто-то там не мёрзнет и не голодает )))

И несчастные водилы, каждый вечер водичку сливают с радиатора, а утром свеженький кипяточек заливают )))

4
5 років тому
видалений користувач

Почему несчастные? Дело привычное. Это вашим гомосекам изнеженные маникюр испортить страшно, а нашим мужикам это как утренняя разминка. Потому и крепкие такие.

-2
5 років тому
А.М.

Да потому что уважающие себя люди не будут работать на такой технике. Это не просто вредно, но и с точки зрения экономики автопредприятия абсолютно неэффективно.

5
5 років тому
видалений користувач

Уважающие себя люди сидят дома безработныеи пишут посты на автовп.

1
5 років тому
Veegin

Тихо-тихо, успокаивайся, ты в углу уже))

5 років тому
Veegin

Для таких как детлеша в режиме "голова – штука, в которую нужно кушать" экономика кажется чем-то очень далеким. Как и прогресс. Трезвость. Здоровье. Рассудок.

2
5 років тому
jdmcar

Да, такие крепкие и счастливые, что реальная средняя продолжительность жизни мужчины в России меньше 60 лет - это полный пиздец. С 45 до 55 просто выкашивает.

Увы, всё это видел на примере своего отца.

А ты дед Лёша, просто старый и тупой пиздабол.

2
5 років тому
видалений користувач

Сам ты тупой пиздпбол. Связать продолжительность жизни с транспортным средством мог только такой.

-1
5 років тому
jdmcar

https://s38.wheelsage.org/picture/u/uaz/3962/uaz-3962.jpeg

5 років тому
видалений користувач

Себе тупиздень безмозглый вызови. Старые грузовики это меньшее от чего мрут мужики. Потому как кроме этого есть еще алкоголь, сердечные заболевания, инсульты, не соблюдение ТБ, рак и многое другое.

5 років тому
А.М.

Старые грузовики - одна из причин тех заболеваний, о которых ты пишешь.

5 років тому
видалений користувач

Ага, главная единственная скажи ещё..

5 років тому
А.М.

Нет, конечно.

5 років тому
Евгений

> Зилки и газончик до сих служат и выручают.

как пелось в советской же песне: "А олени лучше"

Впрочем никто не отменял варианта для России послать всех нахер и делать такие машины, которые понятны и удобны самим и гонять их на собственной нефти сколько пожелаем.

=========

Золотые слова

5 років тому
Veegin

Ну так чего ж ты распереживался. Всего-то ради спасения нужно жить в России.

Ох...

2
5 років тому
Алекс

Моя любимая 4ка

Добротный был автомобиль и внешне хорош-прост, современные гольфа уже давно не те, цифровые.... В погоне за модой....

1
5 років тому
zzz

Lada Combi '1985–96

у вас в городе наверное таких много

5 років тому
jdmcar

Маразматические страдания по старому говну в самом разгаре. Даже прицеп с лошадкой не оценили, ведь туда можно свиней загрузить )))

5 років тому
видалений користувач

Когда еще Фольксваген был Фольксвагеном, а не АудиШкодоРапидом.

Вот я приобрел в этом году Поло 2021 и не понял вообще, что это.

Volkswagen Polo [CIS] '2020–22

Мотор от старого Поло (и кстати это неплохо)

Коробка от Рапида (АКПП 6ст)

Кузов от Рапида (лифтбек, т.е. Поло теперь не седан)

Все навесные, шланги, проводка и локальные детали со значком Ауди

Отделка салона и коврики с надписью на клейме "Чешская Республика"

Фейслифт под Фольксваген последних лет

ПО для машины спроектировано в LG, экран, функции мультимедиа и все системы, что связаны настройками через экран и бортовик.

Шины Кордиант Российского пр-ва, но диски немецкий BORBET

Что ты такое? А нынешняя цена от 1.1 млн за пустышку и 1.5 за более-менее наводят на мысли, что даже новый Поло нынче - роскошь.

Надо сказать, что по моим наблюдениям, никакая это не российская сборка и тем более не производство. Максимум там нашего, это шины и жидкости от Лукойла, остальное крупными узлами приходит с заграницы и у нас "женится" тут.

5 років тому
CPL Che

"А нынешняя цена от 1.1 млн за пустышку и 1.5 за более-менее наводят на мысли, что даже новый Поло нынче - роскошь."

===

Меня это наводит на мысль, что экономика наша в глубокой заднице. К Поло тут вообще никаких вопросов быть не может

2
5 років тому
видалений користувач

"Меня это наводит на мысль, что экономика наша в глубокой заднице."

.....или как с "лямом" нала пошел в салон, и понял, что ты нищеброд....))))

...потому-что за "лям" ничего нет из иномарок))))) От слова совсем))))

1
5 років тому
Евгений

с "лямом" нала сейчас только в "Ашан"

5 років тому
CPL Che

Да я вообще как на авто.ру ни зайду, ухожу в слезах)) Ценники для моего мозга, который все ещё слишком хорошо помнит 2014-й, космические

5 років тому
видалений користувач

Так на авто.ру там у салонов еще цены занижены. Я там такие Поло новые чуть ли не по 580 000 видел, по факту цена гораздо выше миллиона. На лошка зазывалово. Как правило схема примитивна и проста. Человек в регионе пошел в салон, увидел дорогие машины за 1.4 млн, расстроился, вечером "под пивко" зашел на авито, там ценник в столичном салоне "ТюльпанАвто" 700 000, хотя понятно, что ценник салона не может быть ниже ценника завода.

Человек звонит в салон, где ему подтверждают, что есть две машины "по старой цене", человек в ночь берет билет, тратит деньги на дорогу, чтобы к утру быть в столице за машиной.

Далее начинается спектакль. Ему говорят, да машина есть, но та за которой ехали, уже продана, но есть такая же с допами за 1.3, но переживать не стоит, если оформите кредит на 15 лет под 70% годовых (к примеру) и полное каско с расширенной страховкой, и еще в трейд ин сдадите свою старую, то отдадим вам ее за 1.2, И ЛУЧШЕ БЕРИТЕ, ПОТОМУ ЧТО СЛЕДУЮЩИЙ ЗАВОЗ БУДЕТ ЕЩЕ ДОРОЖЕ.

5 років тому
Евгений

ну вроде того. зарплата растет, а покупательная способность падает

1
5 років тому
rozanoff

"Надо сказать, что по моим наблюдениям, никакая это не российская сборка и тем более не производство. Максимум там нашего, это шины и жидкости от Лукойла, остальное крупными узлами приходит с заграницы и у нас "женится" тут."

Нет. Для Поло и Рапида металлопрокат поставляют три крупнейших металлургических комбината: Магнитогорский, Новолипецкий и череповецкая Северсталь. Штампуют детали здесь же, на испано-российском СП Гестамп-Северсталь-Калуга. В Калуге же выпускают моторы 1.6, компоненты для блока цилиндров заказывают у компании Nemak на заводе в Ульяновске. Кстати, детали двигателя изготовлены из российского алюминия. Электропроводку для 1.6 MPI производит компания Fujikura Automotive в Чебоксарах. Двигатели поставляют и на экспорт, в Европу, Мексику. С 2024 запустят производство 1,4 TSI. Также локализовали стекла, элементы подвески, батареи, сиденья, детали интерьера, и др. Всего 60 российских предприятий.

2
5 років тому
видалений користувач

"""Штампуют детали здесь же, на испано-российском СП Гестамп-Северсталь-Калуга. В Калуге же выпускают моторы 1.6, компоненты для блока цилиндров заказывают у компании Nemak на заводе в Ульяновске. Кстати, детали двигателя изготовлены из российского алюминия. Электропроводку для 1.6 MPI производит компания Fujikura"""

- Это понятно. Не понятно то, что на всех деталях нет ни одного логотипа или надписи, свидетельствующих о том, что это сделано в России. Везде Чехия преимущественно, вот правда аккумулятор Беларусь))) Тут они это не скрывали, хотя даже он с VAG логотипом.

5 років тому
jdmcar

Какие именно двигатели поставляются в Европу или что ты подразумеваешь под этим словом?

В ЕС уже евро 6 и начальный двигатель литровый и потом полторашка, все турбовые и мидгибридные в комплектациях подороже.

5 років тому
rozanoff

В Европу поставляют моторы на заводы в Чехии, Испании, Польше для производства на экспорт. Например, новый Кэдди, выпускаемый в Польше, поставляется к нам с 1.6 MPI российского производства, а в Европе продаётся с 1.5 TSI.

1
5 років тому
Евгений

> от 1.1 млн за пустышку и 1.5 за более-менее

"да чтоб их ####### ####### ####### !" - сказал поручик Ржевский и грязно выругался

5 років тому
rozanoff

Цена на официальном сайте Фольксвагена - от 987 тысяч, но всё равно много.

5 років тому
видалений користувач

Цена завода и цена дилера разные вещи. У дилера машин дешевле 1.2 -1.3 сейчас нет

5 років тому
zzz

гольф куда-то туалет повёз.

5 років тому
Spoon

Это прицеп для перевозки коней.

Щоб мати можливість залишати коментарі, необхідно зареєструватися або ввійти на сайт з допомогою облікового запису в одній з соціальних мереж

WheelsAge.org '2005–н.ч.