Франкфуртский автосалон '1963

Ага, благодарю! Вот здесь и ракурсы, и качество круть

+

Эти картинки обеих машин есть и на autowp.

Плюс за ссылки! Как раньше + не ставятся :-(

Да пох за сколько она ушла. Там внешность и прочие ее качества как автомобиля вообще никого не волнуют потому, что это вариант инвестирования.

"Если ферри выглядит уродливо, то виноваты ракурсы"

===

Это тут причем? Я о том, что с выбранных ракурсов нормально не разглядишь машину, будто торопились или места не было сфотать нормально. А что касается красоты, я не особо тащусь с Феррари. Из всех мне нравится, разве что, 288 ГТО, 355, 360. К остальным равнодушен.

Сломан мозг, это когда в обсуждении дизайна Ferrari появляется Ферри Порше))) Детлоша с этой задачей справился. Как всегда, ничего рационального. Никто не называет Ferrari Ферри...))

Интересно, что изначально про "уродство" речь и не шла, а просто возник интерес увидеть машину с другого ракурса. Дет, наверное, опять таблетки принять забыл.

Ну а кто сказал,что AMC Gremlin уродлив? Я так не считаю. Да и продажи только по штатам неплохи, учитывая,что субкомпакты в штатах только набирали обороты - почти 700 000 это только в штатах,плюс ещё в Мексике его под другим именем производили. Ну а тот факт,что его после 9ти летнего производства не сняли,а модернизировали и продолжили выпуск под другим именем ,говорит о том,что людям он зашёл.

Дедок выпей водочку, ты же за этим поехал в Египет, на родине дефицитный товар

Exactly!

Это потом стали ставить вакуумные и электрические вспомогательные механизмы... потом ...не в 30-е

Причем интересно, что изначально было два решения этого вопроса. Фары убирались или вбок, или вниз крыла. Победило второе решение, хотя и оно спорное, крутить ручки управления механической системой спуска/подъёма фар установленным по краям торпедо было непросто на ходу для водителя.

+