Chicago Auto Show '02.2005

"А вообще американские и европейские Ford-ы 80-х, 90-ых, 00-ых это либо унылость либо чудаковатость в плане дизайна. За исключением разве что первого Taurus и первого Focus."

Всё это, как уже написали выше, вкусовщина. В 80-х из европейских для меня интересно смотрятся дорестайл Сиерра и хэтчбек Скорпио. Из американских, кроме Тауруса, были неплохие Тандербёрд и Проуб. В 90-х: европейские, кроме Фокуса - Ка и Пума; американские - Краун Виктория, четвёртый Мустанг рестайлинговый, второй Таурус, да и третий мне нравится, несмотря на его неоднозначный дизайн; внедорожники, пикапы, да и второй Проуб тоже ничего. В нулевых - европейские все хороши, а модели в стиле Кинетик скучными точно не назвать. В Америке - пятый Мустанг, ДжиТи, шестой Таурус, кроссоверы, внедорожники и пикапы хорошо выглядят.

Пенсионерский? Его дизайн (и дизайн Impala тех лет) намного лучше того что предлагал Ford в то время с моделью Five Hundred, которая спереди и сзади выглядела уныло, а сбоку очень напоминала модели Audi.

============================

Я имею в виду основную клиентуру этой модели. В середине 2000-х средний возраст покупателей Бьюиков временами даже превышал средний возраст покупателей Кадиллаков и достигал 60 лет.

"Его дизайн (и дизайн Impala тех лет) намного лучше того что предлагал Ford"

===

Если у кого-то машина не хуже, не значит, что другая становится хорошей. По дизайну в те года Крайслер грамотно сделал.

---

"А вообще американские и европейские Ford-ы 80-х, 90-ых, 00-ых"

===

Crown Victoria и однобазники выглядят отлично. Все внедорожники тоже хорошо выглядят, кроме 4-го Бронко и современника F-серии.

Мутсанги тоже мне лично нравятся, хотя 3-е поколение на любителя и дорест 4-го не нравится.

Тандербёрд тоже считаю достаточно интересным. Может ещё чего забыл, это сходу что много вспомнить.

Ах да, забыл еще про Mercury Montego... вот где убогость так убогость:

Impala и даже эклектичный Grand Prix были интереснее:

Взять туже новую Импалу на чьей платформе этот Buick Lucerne и построен немного поменяли внешность и интерьер

========================

Последняя Импала (которая на снимке) построена на совсем другой платформе, никак не связанной с Lucerne, и поменяли там не только внешность и интерьер, но и всю структуру кузова и шасси. Да и предшественник этой Импалы (который выпускался с 2005 года) тоже создавался на отдельной архитектуре. На приведённых картинках экстерьер последней Импалы, а интерьер от предпоследней.

или Шевроле Спарк

======================

Не понял, что не так со Спарком. До последнего времени это была очень конкурентоспособная модель в своём сегменте в США, да и предшественник продавался в больших количествах в развивающихся странах.

Spark в США, например, продавалися лучше одноклассника Yaris.

Та импала, которая на фото, с Buick Lucerne ничего общего не имеет,эта уже другая платформа. А вот та,где ты вставил фотку интерьера да,соплатформенник. Платформа W-Body ,третьего поколения. Одна из самых удачных и надёжных автомобильных платформ,между прочим.

Про "новую" (10-летнюю) Импалу тоже не понял, сначала одна модель на фото, фото интерьера от другой модели.

Что не так со Спарком? Сначала был клоном Матиза, потом как немного освежённый клон Матиза и наконец стал выглядеть куда лучше в третьем поколении, что и продолжил делать в четвёртом.

Я понял, что ты за фуфло одноразовое с ярким и броским дизайном. Чтож, я сторонник других ценностей.

Этот туда же

Вот кто истинный источник вдохновения

Да ладно ,какая Калина? Это целая Волга по размеру)