Chicago Auto Show '02.1966

Ford Econoline "Apartment" Show Car '1966

Характеристики зображення:

  • Розширення: 3415×2592
  • Розмір: 2.63 MB
  • Додав: Cadillac , 11 років тому
  • Статус зображення: Прийнято

Усі зображення мають своїх власників.

Якщо ви вважаєте, що користувачі сайту помилилися, розмістивши це зображення в цьому розділі, було б добре, якби ви написали про це в коментарях і вказали на помилку.

Обговорити що завгодно і просто поговорити про автомобілі й не тільки ви можете на форумі.

Коментарі

11 років тому
Максим Николаевич

Оказывается у американцев была своя Надежда Константиновна...)))

11 років тому
vlasoff_racing

Охренеть. Люблю такие фото...

7 років тому
видалений користувач

Вкратце, в погоне за денежным клиентом американцы забивали все автомобильные ниши где такая жирная рыба водилась. И как-то прохлопали тот момент, что американцам многим хотелось бы семейный или просто микроавтобус. И когда очнулись десятки тысяч вольксвагенов транспортеров уже коглесило по Америке. Нужно было срочно наверстыаать и первые фордовские микроавтобусы, впрочем как и сам ваговский транспортер это запилы на базе уже существующих машин. Форд использовал модель Фалькон. Первые американские микроавтобусы были повсеместно уродцы, но вскоре великой тройкн удалось полностью отбить рынок и вымести иностранных конкурентов с него метлой.

7 років тому
zzz

на Фольксах ездили хиппи и латиносы. Хиппи это делали, вероятно, чтобы показать свой протест всему американскому. Не нужны были в США никогда такие машины и не прижились они там. Была попытка у Форда сделать из фальконов целое семейство всяких кузовов, включая этот фургончик, а также у GM с моделями Шевроле корвеир. Они хотели с этими машинами на европейский рынок вылезти. Но ни в Европе, ни в США эти унифицированные штуки не прижились. Они напоминали складной нож в котором и открывалка, и штопор, и отвёртка, и ножик, и ковырялка какая-то, как птичий клюв (по сей день не знаю её предназначения), но всё настолько бестолковое, неудобное и непрактичное. Также и с этими машинами, они провалились со своей технологией много всего на одной базе.

А настоящие УПВ в США пришли на замену огромным универсалам в 80-х. Как только УПВ расплодились, универсалы вымерли. Сегодня кроссоверы вытеснили УПВ. Те американские УПВ были крупнее и вместительнее всех этих европейских транспортёра, V-класса, торнео коннекта, виваро, трафика, скудо, эвейжна и эксперта. Не нужны были никогда в США эти машины, ни тогда ни сейчас.

7 років тому
видалений користувач

На фольксах в США рассекали многие. Это и представители большой немецкрй диаспоры, которым было важно прикоснуться к своему, это и многочисленные прижимистые утилитаристы которых привлекала копеечная стоимость фольксов и их гарантированная окупаемость в силу неплохой надежности, это и любители всякого незаурядного...и в сумме набегает очень приличное число. А хиппи если что это вообще маргиналы. У них нет работы и стало быть денег ни то что на машину, даже на предметы первой необходимости.

7 років тому
zzz

немцы конечно же скряги, но они не для того туда поехали, чтобы там копейки беречь. Там они живут роскошно и богато, и предпочитали Кадиллаки и Линкольны Мерседесам. Вообще у германцев, особенно в Скандинавии любовь к американским огромным машинам и мотоциклам.

Это итальянцы склонны к честолюбию, а германцы они из варваров и викингов, как и мы. Нет у нас честолюбия. У нас что лучше, то нам и нравится. Завтра можно сделать легковые автомобили ЗиЛ и Волгу очень высокого качества, но люди всё равно будут ценить Мерседес, БМВ, Вольво и Ауди. И ничем ты это из них не вышибешь. Пока их качество не ухудшится. Не за горами время, когда немцы будут ездить на китайских машинах и их нисколько не смутит, что это не немецкое.

Честолюбие и патриотизм вообще свойственны самым бесполезным слоям населения, которые ничего делать не умеют или делают очень плохо. Гордиться тем, что ты немец в США это что-то новое. Они гордятся тем, что они американцы.

7 років тому
Максим Николаевич

"Завтра можно сделать легковые автомобили ЗиЛ и Волгу очень высокого качества, но люди всё равно будут ценить Мерседес, БМВ, Вольво и Ауди. И ничем ты это из них не вышибешь."

-------------------------------------------------------------------------------------------

zzz,ну не знаю...По-моему,наш народ уже давно послал немецкий автопром на 3 буквы,берёт за милую душу япошек и корейцев.Как только немцы начали косячить в качестве в конце 90-х,так сразу и стали пересаживаться на что-то более надёжное и дешёвое.

7 років тому
zzz

это каких он корейцев берёт? как брали кайены, х5, q7 и мерседесы так и берут. Даже завод Мерседес построили в эпоху после 2014, когда всё или сократили или закрыли. Добавились к признанным Лексусы и Ягуары, а больше ничего. Немцы правят балом, да ещё и в сегменте среднедоступных Ваген со Шкодой царят.

Никто от немцев по своей воле не отказывался. Денег нет на немцев другое дело.

7 років тому
Максим Николаевич

zzz,где деньги ворованные или государственные там можно и на немцах понтонуться,а так...Давно им уже дифирамбы не поют-где есть качество и доступная цена,там и кошельки покупателей.Если ФВ-Поло хорош за такие деньги в своём классе,или Шкода-Октавия на фоне конкурентов-их берут,а если Мерседес Е-класса говно,да ещё за такие деньги,то берут Тойоты-Камри...Я живу недалеко от Москвы(по меркам России),в европейской части,и я помню,как в 90-е правили бал немцы в премиуме,сейчас же их на раз-два меняют на крузаки,лексусы и даже солидных корейцев.Представляю,что за Уралом твориться!

7 років тому
Jane Hunt

"Птичий клюв" - это открывалка для консервных банок. Вообще за ножи очень не соглашусь. Конечно, я не говорю за кетайские подделки, которые все расхлябаны, у которых ножи об помидоры тупятся, консервные банки только мнутся, а штопоры разламываются об пробку. Не стоит рассматривать такие ножи и как оружие - это не сюда. Я говорю о швейцарских складных ножах. У меня имеется парочка: малый из серии Классик, и больной из серии Нью Рейнджер. Оба от ныне условно покойного Венгер. Так вот эти ножи отлично себя показали в вылазках далеко за пределы цивилизации. Два небольших ножа вкупе с набором шестигранников позволяли мне на велосипеде отправляться куда угодно. При ремонте авто, в т.ч. полевых условиях, эти ножи тоже помогали. И ещё бесчисленное количество мелких ситуаций, когда ножи выручали. В общем, отличное изобретение для людей, которым они нужны (тобишь, которым есть куда их применить).

... таки полностью - ДА!

Единственная беда, что проход во многие места со столь привычным и действительно необходимым и в Быту и в Путешествиях инструментом, сегодня сложен, потому как их приравнивают к ОРУЖИЮ!!!

Попробуйте нынче пройти с ним в аэроплан, а недавно можно было, и в пути пригождался и нож и самое важное - штопор. Теперь и пить нельзя и нож нельзя... жаль! Кстати НИ РАЗУ не слыхал о захвате самолёта или теракте с помощью швейцарского ножичка. А вот с деревянными зубочистками - да! было.

7 років тому
Jane Hunt

Это да, с ножом путь заказан. Угораздило меня как-то забыть из сумки нож выложить и попереться в Москву погулять в преддверии новогодних праздников. Менты на подходе к Красной площади нашли и не пустили: или выкидывай, или иди обратно. Решение, конечно, не долго пришлось принимать))

Ну с ножичком может и не захватывали (хотя про 11 сентября были предположения, но вроде все же там канцелярские были), но теоретически представить не сложно. Так что, может оно и к лучшему. Хотя помню, как меня с маленькой отвёрткой пропустили на самолёт. Но это было не в России и рейс междугородний, и мне тогда ещё 15 даже не было. Видимо, мой внешний вид не был угрожающим :D

7 років тому
Mr.Cotton

Это потому что те года процветала движение хиппи. Не только транспортеры, но и жуки, напляжах Мини Моки и Баги были популярными. Экономика была на пике, заботы нету и ещё ЛСД, безработные и беззаботные хиппи буквально колесили по широким просторам великой Америки. А эмблема VW, как будто напоминало символ мира. Для тру американцев семейной машиной были огромные как яхты универсалы. Потом 80 хиппи вымерли, Ли Якокка перешёл в Крайслер потом появился первый минивен.

1
7 років тому
видалений користувач

На вольксвагенах ездили далеко не только хиппи.

7 років тому
zzz

да, ещё Хосе-Игнасио с Марией Лопес, но было это в Мексике. А также по всей остальной Латинской Америке. А с США и Канаде среди семей данная машина никакой востребованности не имела. Также, как и все японские подобные машины.

7 років тому
Евгений

*фольксвагенах

буква V в немецком зовется "фау" и читается как "ф" за исключением нескольких заимствованных слов

7 років тому
zzz

он прекрасно это знает. Просто ежедневная непереносимость Фольксвагена не знает как ещё себя выразить, даже тогда, когда Фольксвагена на КД нет. Такую лишнюю неприязн испитывает к Фольксвагену, что кушать не может )))

7 років тому
Крошка Хаммонд

Зато какой у него руль! Обратили внимание?

7 років тому
zzz

почему когда я нажимаю кнопку отменить, под написанным постом, он тут же отправляется на сайт? ))) Что-то совсем технически не ладится

... и ещё в догонку, было бы неплохо отправив текст и увидя очепятку иметь возможность её исправить, ну как в Телеграмм.

2

... насчёт VW в Америчке об этом много Книг вышло, кратенько: поначалу их продавали Дилеры разномастные, у которых было по нескольку европейских марок на продажу. Но к концу 40-х и началу 50-х в Америчку был назначен спец по продажам, который всё проинспектировал (Ван де Камп) кого-то сократил, кого-то наградил, но самое главное поставил перед выбором: хочешь продавать VW, так имей полный комплект зап частей, хорошо обученный персонал для сервиса и откажись от продаж конкурентных моделей. Немцы хорошо вложились и капиталом (спецов прислали, запчастей навезли) и политика продаж с профессиональным сервисом, почти сразу же дали результаты. Большая Тройка не особо среагировала... потому как у VW начались проблемы о которых они и не думали, у них выстроились очереди за машинами, их не успевали привозить... Вот тут Тройка немного чухнулась и стали везти: Ford з Германии, GM з Англии и Германии... но эти машинки не имели профессиональной поддержки какой уже достигла VW. Тогда начали пытаться ответить местечковыми машинками, это уже в начале 60-х, но они были больше, тяжелее, дороже. А Реальности и мифы о надежности VW только росли. Да и машинки несмотря на прогресс имели почти те же кузова и не старели морально в плане переменчивой автомоды. Это была не лёгкая работа по снабжению другой Страны запчастями и квалифицированным сервисом. Но такой путь привел к Победе. ...

Щоб мати можливість залишати коментарі, необхідно зареєструватися або ввійти на сайт з допомогою облікового запису в одній з соціальних мереж

WheelsAge.org '2005–н.ч.