Can-Am '1966–87

Chaparral 2J

В GT4 прикольно было на ней гонять )))

Уже одна только форма кузова должна была привести к вывиху челюсти у любого наблюдателя, хотя поразить она могла не только этим — под капотом находился двигатель мощностью 700 л. с., управляемый трехступенчатой полуавтоматической коробкой передач.

И все же главным преимуществом машины был двигатель от снегохода, приводящий в движение два семнадцатидюймовых вентилятора, которые — нет, не толкали машину вперед — высасывали из–под нее воздух! Гигантский пылелос позволял прижимной силе не зависеть от горизонтальной скорости движения (как в случае с антикрыльями), и отлично управляться как на большой скорости, так и в медленных поворотах.

Чтобы набегающий поток не сильно мешал усилиям 45–сильной тарахтелки, автомобиль снабдили пластиковыми юбками, которые максимально ограничивали доступ воздуха под днище — снова авторское ноу–хау.

Как ни печально, несмотря на высокую конкурентоспособность, чудо инженерной мысли старадало детскими болезнями механики, поэтому даже свой единственный гоночный сезон — Canadian–American Challenge Cup 1970–ого года — она так и не завершила, а в следующем году Клуб спортивных автомобилей Америки (SCCA) запретил эту машину.

Такая тема с пылесосом в Формуле 1 так же хождение имела. Применялась сея технология на Brabham BT46.

Но там конструкторы указали, что пылесос применялся для охлаждения двигателя)). Сезон 1978 и 1979

Хм! А я то подумал что вторую половину машины на питстопе не прикрутили!

Была такая статья про него в 'За Рулем' - гоночный пылесос, это в начале 70х, и фотка мыла ч/б с почтовую марку. Как классно видеть в цвете и нормальном размере