British International Motor Show

Среди японских купе рубежа 80х-90х, пожалуй, Eunos Cosmo наиболее близок к E31 по позиционированию и размерам:

"Странно то, что потенциальные покупатели таких автомобилей немецкого производства в те годы, могли приобрести тот же Corrado"

===

Ну так Коррадо и продано прилично меньше Прелюдов за этот срок.

Ну и Коррадо свои плюсы тоже имел. Как минимум, он практичнее и (не точно, но полагаю так) дешевле в обслуге, по крайней мере в реалиях Европы.

Что и позволяло японским моделям выглядеть актуально и современно, тогда как Corrado уже на момент дебюта в 1988 году смотрелся устаревшим... но этом моё субъективное мнение.

Преемники – да, но следующим поколением это не назвать, в обычном понимании.

Этих знаю, конечно

Да, приблизительно в 1993-1994.

"В начале 90х весь модельный Ряд Тойоты был красив настолько что до сих пор 4руннеры , Марки ,Чейзеры , Крузеры выглядят как эталон красоты."

"В то время как Опели ,Ситроены 90х уже никто не помнит ."

Давайте без ерунды. И раз уж захотелось почему-то сравнить Citroen со среднестатистическим японским седаном (пускай будет Toyota, без разницы), то я бы не рекомендовал так подставляться...))

"В начале 90х весь модельный Ряд Тойоты был красив настолько что до сих пор Марки ,Чейзеры выглядят как эталон красоты."

"Когда же они делают для себя ,получается всякое уг"

===

Так эталон красоты или уг?

---

"В то время как Опели ,Ситроены 90х уже никто не помнит"

===

И Опели и Ситроены помнят очень хорошо.

В то время как Опели ,Ситроены 90х уже никто не помнит .

======================

Ну почему же? Астры, Омеги Б, Вектры очень даже помнят.

Это потому что в европе культура тюнинга уничтожена как вредная, а японцы всегда поддерживали старые модели кастомными товарами. Там где в европе осталось место для тюнеров, интерес людей к необычным машинам одинаков. Порше, БМВ, Мерсы, всё это есть, но даже в спортивном виде они не бросаются в глаза как японские. М5, RS или AMG не всегда различишь в потоке.