British International Motor Show '10.1988

Интересно, какую скорость развивает этот автомобиль.

В середине 80-х прошлого века главный инженер Jaguar Джим Рэндл Решыл построить машину, способную конкурировать с Ferrari F40 и Porsche 959. Для создания суперкара привлекли известного гонщика и инженера Тома Уокиншоу. Прототип XJ220, дебютировавший на британском автошоу в 1988 году, получил полноприводную трансмиссию и форсированный до 503 сил V12 объемом 6,2 л. Индекс "220" обозначал макс. скор. в милях ( 320 км\ч ). Стильный обтекаемый кузов имел поднимающиеся вверх двери. Но появившийся в 1991 году серийный автомобиль существенно отличался от опытного образца. Вместо V12 установили 3,5 литровый турбированный V5( 556 л.с.), мощь которого передавалась на задние колеса, да и двери открывались привычно. Среди покупателей XJ220 - Элтон Джон, а также известный коллекционер автомобилей султан Брунея. С1992 по !994 год выпустили 281 экземпляр XJ220. Кроме дорожных машин, строились гоночные версии XJ220 C.

v5-опечатка!6 горшков

Дрим кар..... что ещё сказать тут..... обалденный аппарат, мечтаю о таком ещё с начала 90х, когда впервые увидел его на вкладыше "Турбо"

Моя любимая модель Ягуара и моя любимая её фотография.

Кто-нибудь знает, сколько таких в России?

to: "Артём - Интересно, какую скорость развивает этот автомобиль.", otvechayu, odin iz pervih dorojnih prototipov razvival 172Mp/h, samuiu bolishuiu skiristi razvivala seriinaya modeli(iskliuchaya versiyu 220S)

Я в разных источниках видел 330 и 350км/ч.

320 не видел нигде.

Эффектный автомобиль

Я не помню,где я в первые увидел этот Джэг. но помнится мне,были жвачки турецкие в начале 90х, то ли sürf то ли sörf назывались,там разный транспорт был на вкладышах- наклейках. Был там и Джэг. Помню,был ещё и альбом у меня для этих наклеек, около половины собрал, а потом они пропали из продажи.

Именно на концепте и стоял насколько я знаю мотор V12 6.2 от тогдашней модели XJ 12. К тому же концепт был ещё и полноприводным. Но по итогу от большого двенадцатицилиндрового мотора пришлось отказаться и по итогу поставили небольшой мотор V6 от раллийной модели MG Metro 6R4, да и вместо полного привода в серию пошел задний привод. Тем не менее это не помешало модели стать культовой и узнаваемой за счёт своего элегантного внешнего вида

О! Точно, по жвачкам и писалась История Jaguar. Чем дальше в истории сайта тем больше разговоров о жвачках и меньше о технической, исторической составляющих, тем паче о замечательном дизайне таковой машинке....жаль...

Возвращаясь к теме: принимал ли участие Ян Каллум в разработке дизайна этого концепта?