Автодизайн-88 '1988

А мне он нравится, хотел бы себе такой

появись бы он серийно, имел бы успех

Спасибо! Жалко не пошел в серию...хотя штучные экземпляры встречаются до сих пор.

http://www.autowp.ru/picture/198634 тут нет ни повторителя, ни зеркала. а это что за экземпляр?

Встречаются, не такая большая редкость. Машина хлам. Отец работал с 1992 по 1997 год на АЗЛК вплоть до образования династии армян в руководстве, которые привели еще кучу своих земляков на завод, которые там начали борзеть и окончательно все разворовали, вывозив каждую ночь по два Камаза новых запчастей на продажу в рынок Южный Порт, а руководитель несколько раз занимал по не одному миллиону на развитие у государства. Завод развалил Лужков и армяне. Лужков кстати, был поклонником продукции АЗЛК, по его заказу делали несколько Москвичей, среди них лично видел Святогор мощностью 180 л.с. с эксклюзивным салоном, еще точно знаю, что он лично на его модель просил опустить сидение на 4 сантиметра, чтобы удобно было ездить в кепке, которую он не снимал.

"появись бы он серийно, имел бы успех "

- Серийно в Москве они были, делались по предварительному заказу, в одно время 1997-1998 годы ее часто можно было видеть на дорогах Москвы. Так же выпускали "Дуэт", честно скажу, очень неуклюжая аляпистая машина. Было два варианта переда: как у Святогора и еще один с решеткой, как под Роллс-Ройс.

Кстати, на первый выставочный образец мой отец ее лично шлифовал на станке.

Был я и на самом заводе в 90-е, примерно 1995-й год.

Тогда еще было все неплохо. Завод шевелился, каждые 3 месяца представлял образцы новых моделей. Территория завода была довольно обширная, ездили на велосипедах многие от корпуса к корпусу. Потом задерживали зарплату, не платили по 3 месяца. Однажды отцу выплатили зарплату мелочью, пакет металлических монет. Были случаи, когда задолженности так вырастали перед некоторыми рабочими, что руководство расплачивалось новенькими Москвичами. А те, кто подавал в суд за невыплаты, тут же предлагалось написать заявление об уходе, ибо они создавали потом такие условия, что работать было нельзя. Короче к 1997 году творился полный бардак и безпредел 90-х....

Катается тут у нас такой,или примерно такой , причём каждый день. ,чёрного цвета

Не знаю,как этот Москвич с чемоданом сзади,а Москвич "обыкновенный" 2141-действительно полное говно!!! Ездил на таком по работе-что только в нём не ломалось! Доходило до курьёзов-выйдешь ночью в мороз,отлить с обочины,потом садишься быстренько назад в тёплый Москвич,заводишь его,а он,сволочь ...умер! Полностью обесточен и ни о каком заводе речи быть не может!! А на улице дубак и надо срочно ехать дальше.Или,опять же,едешь ночью по трассе,а он возьми,да выключи весь наружный свет-и фары,и габариты,прямо на скорости 100 км. в час..Вот веселуха была!.Левой рукой держишь постоянно воткнутой кнопку света(потом расклинивал её щепкой),правой рулишь..Руль дубовый,как у грузовика,коробка с 5 попытки включается..И карбюратор тупил не по-детски:хочешь разогнаться,педаль продавливаешь-а он не разгоняется как должно быть,а вообще останавливается!Убираешь газ-наоборот,разгоняется! На сервисе потом сказали,что "на заводе не правильно жиклёры собрали".На 4 передачи орёт как резанный,на 5 тупо не хватает мощей(движок был родной).Через день что-то ломалась обязательно.Текло,не включалось..Дворники любили вырубаться в дождь..Тупой был автомобиль,как валенок!Проклял всё на свете с этим "московским аппаратом"и когда слез с него понял,что жизнь прекрасна!

Так что Селёдочник здесь истину глаголит!

А мне он нравится, хотел бы себе такой

появись бы он серийно, имел бы успех

====================

Не имел бы он никакого успеха, ибо хлам.

А ещё мне интересно, многие ли из тех, кто "хотел бы себе такой", купили бы его на личные деньги и использовали в повседневной эксплуатации?

Вы что на нем ездили? Ремонтировали двигатель АЗЛК-21414 или 21415?В то время такие движки стояли на них! Мы не обычный 41-й обсуждаем!

ооо, собрались видимо любители тазиков (особенно извращенски тесных девяток) и давай хаять москвич, вот какой он плохой итд..

Как будто тазики такие супер прочные? да такой же хлам!!!

Фишка в том, если бы такая же заваруха была бы на вазе, то хаяли сейчас бы тазики

А ещё мне интересно, многие ли из тех, кто "хотел бы себе такой", купили бы его на личные деньги и использовали в повседневной эксплуатации?

============================

В 1990 году, думаю да. Лично я купил бы или поменял бы свою оду хоть сейчас, просто он мне нравится, большой и просторный + дизайн неплохой, хотя кому говорить, любителям квадратных тазов и зубил...

В Авторевю писали что у одного из сотрудников в начале 90х на скорости руль москвича 2141 остался в руках, тупо отвалился, чудом обошлось без аварии.

Вот может В.Цой на нём тоже убился из за убогого качества?)

Вы что на нем ездили?

===============

На продукции АЗЛК ездил неоднократно - откровенный хлам. Некомплектность моделей, поставляемых с завода, была уже в конце 80-х, а уж качество сборки и покраски - вобще ужас.

Посему у меня нет никаких оснований, чтобы считать этого урода 2142 хоть сколько-нибудь надёжным. Если, конечно, сразу после покупки не перебрать его полностью, да и то, с заменой мотора и сцепления.

Фишка в том, если бы такая же заваруха была бы на вазе, то хаяли сейчас бы тазики

=============

А что, не хаят? Калина, Гранта, Приора - откровенное барахло. Хотя и более качественное, чем АЗЛК. И. кстати, Москвичи по качеству и в советское время отставали от ВАЗа.

дизайн неплохой

================

В этом обрубке есть дизайн? :) По-моему, тут использовался принцип "я его слепила из того, что было" )))

кому нравится кому нет

не надо забывать кто в то время машины "запускал" в производство - это наш дорогой и любимый генеральный секретарь цк кпсс. Если ему понравится машина, значит она в серии будет, если нет, то на распил и на свалку. И сейчас мне кажется автоваз так работает, ждет Главного, чтоб одобрил, вот и ездим на обрубках и барахле

в итоге: хватить потрошить того, что уже 10 лет не выпускают. Москвич теперь машина для любителя повозиться и поковыряться

Вот про заварушку, из москвича выкачали все бабки + вывоз цехов(!) + ненормальный директор + крутая крыша в правительстве + разработка слишком дорогой машины черт пойми какого класса

Вот на вазе тоже можно было так замутить:

купить крупную партию иностранных двигателей

влезть в долги на доработку машин под эти движки

начать удлинять все модели, типа машина более высокого класса + повышение цены на машины

также вывозить цеха и деньги из завода

ну и директор бегающий с кувалдой и ломающий кузова и увольняя всех специалистов

и кстате какой модельный ряд был у москвича в 90х?

2141-01 и 21412-01, ну и там 2335 немножко

автоваз: нива, классика, самара, ока

Москвич начали валить с 70х годов, как ваз построили, поэтому еще Андронов решил создать москвич классом межу волгой и вазом, т.к. конкурировать ваз не смог бы, так кстати и вышло. И ведь собрали же москвича серии 3-5 причем неплохие, но мы знаем что получилось. Вот с серией 3-5 у москвича(точнее у нашего правительства) и случился большой фэйл, который и привел к его закрытию

Вот возьмите сааб, почему он обанкротился, что барахло собирал, которое по дороге рассыпалось или у них директор с кувалдой бегал и бил всех?

кароче: об умерших либо хорошо, либо ничего

москвич, иж, волга - это история. Скоро автоваз будет историей. Увы процесс неизбежен

Я ,в свое время, с месяцок на Князе Владимире по работе рулил...вполне нормальный автомобиль. Авто своевременно и качественно обслуживали и проблем он не доставлял. Когда пришла пора его отдавать, крайне не хотелось пересаживаться в десятку...в итоге на радость дали Волгу.

"А ещё мне интересно, многие ли из тех, кто "хотел бы себе такой", купили бы его на личные деньги и использовали в повседневной эксплуатации?"

Я б купил, я ездил и на Орбите, и на Оде, и на 412, и с удовольствием купил бы такой.

не надо забывать кто в то время машины "запускал" в производство - это наш дорогой и любимый генеральный секретарь цк кпсс. Если ему понравится машина, значит она в серии будет, если нет, то на распил и на свалку.

=================

Это упрощённое восприятие. Реально там всё было гораздо сложнее.

Вот возьмите сааб, почему он обанкротился,

===============

В первую очередь, из-за невостребованности продукции. Точнее, её востребованности не хватало для обеспечения рентабельной работы предприятия. 9-3 устарел и спрос на него упал, а новый 9-5 оказался переоценённым.

>>новый 9-5 оказался переоценённым.<<

Когда запустили новый 9-5, компания уже была в заднице.

Не знаю кому как продукция АЗЛК,но когда я пересаживался с рабочего 2141(он был новый!) на свой тогда Фольксваген-Пассат Б-4- ощущение было будто с трактора переносился сразу в Боинг-именно так,на несколько порядков вверх!! Всё работало,не ломалось,эргономика продуманная,крутые кресла(спина не ныла),материалы,мягкий пластик,ГУР(руль нежный,но и чёткий одновременно),передачи включались идеально,педальки мягкие,динамика приличная,короче,машина-продолжение тебя!Всё время хотелось куда-то ехать,управлять ею..А на Москвиче только и ждал,когда будет очередной подвох-электрика всё время долбала,орал движок,дёргал карбюратор,грелась коробка,в салоне вечно что-то ломалось,а качество пластика...Помню,ехал с Москвы,остановился в Луховицах-арбуз купить и сижу в машине,думаю "вот не стоит её глушить,пусть себе попёрдывает на холостых,так безопаснее",но всё-таки заглушил...Купил арбуз,сел в машину,включаю зажигание...и всё,умер Москвичок!!! Только что ехал и сдох!! Как домой ехать??Короче толкали меня там по стоянке кругами все кто был рядом-заводили мы его,заводили,потом всем скопом ковырялись под капотом...Жуть!!! Нет уж,не надо мне такого "счастья"-хлебнул,как говорится,по-полной! А кто желает купить подобный "раритет"-так в чём же дело!-они пока ещё есть на вторичном рынке. Только сначала сто раз подумайте...

Максим Николаевич, поверь, если пересесть с Пассата в Бэнтли или Ролс ощущения будут похожие)))). Ну, не корректно сравнивать конструкцию 80ых годов собранную на умирающем заводе в России с современным (да же относительно) немецким авто, собранным одним из ведущих производителей.

Когда запустили новый 9-5, компания уже была в заднице.

==========

Не в такой, как в апреле 2011 года, когда остановили конвейер.

Мастеру:не спорю-всё познаётся в сравнении(говорил К.Ушинский).Хотя... машины были одних годов и,кажется,классов!

>>Не в такой, как в апреле 2011 года, когда остановили конвейер.<<

Это естественно. Банкротство - не какая-то внезапность.

Кому-то невезло,видимо...

Хех,на моей памяти все сорок первые Москвичи(около 5-6 штук),коих знал не один год,их бытность и их хозяев были неплохими машинами...и те ужОсы,которые тут про них пишут,мягко говоря,не припоминаю.

Кузов.С одной стороны,гамно...по московской соли-но по ней и иномарки не все выдерживают...аЦкая химия.Проблема в том,что кузов имеет очень много,даже слишком скрытых полостей и чтобы обработать все,нужно в значительной степени разбираться.Хорошо обработанный сорок первый 98 года при мне наездил две зимы каждый день в не самых заботливых условиях-и не явил не одной точки ни по весне,ни позже.Факт.Кстати,кузов у него не такой уж и просторный,как все хвалят,лично я более-менее удобно себя там чувствую только на водительском месте.Тёплый-да,по удобству-терпимо,без восторгов,но лучше ТАЗа любого.Манёвренность передним ходом-дерьмовая,хуже 24-ой Волги,нос длиннющий,низкий,страшновато.Подвеска слабая.Рулевое неуклюжее.

Дорогу держит феноменально,правда(ещё бы,мотор впереди передних колёс висит),компоновка подкапотная,конечно,идиотская,хотя,говорят,безопасная при случае.Проходимость среди моноприводов тоже лучшая-только если Запорш поспорит.В целом машина хорошая...но щас уже малоактуальна и причина тому лично для меня одна-иномарочные цены на запчасти,особенно кузовщина.У знакомого угнали...думаю,по этой причине.

Да,и кстати,что бы шота сломалось вдруг да и не вдруг тоже...я не припоминаю на этом Москвиче,и не был он вылизанным с ног до головы,хоть и урытым не был.