BMW в хронологічному порядку

Базовой моделью второго поколения 5-серии был BMW 518 с 1,8-литровым 4-цилиндровым карбюраторным двигателем. Как самый экономичный автомобиль в модельном ряду, он уже предлагал высококачественные технологии, качество и ходовые качества более мощных моделей.

Второе поколение BMW 5 серии, представленное публике в первой половине 1981 года, разрабатывалось в течение 6 лет.

В дополнение к четырем базовым моделям BMW 518, 520i, 525i и 528i был последовательно расширен модельный ряд. Дизельные варианты для 5-й серии были впервые представлены моделями BMW 524d и BMW 524td.

Модель BMW 520i с усовершенствованным 6-цилиндровым двигателем с впрыском топлива особым образом сочетала экономичность с убедительными ходовыми качествами, поэтому стала самой успешной в поколении BMW 5-серии Е28.

В конце сезона 1981 года автомобиль под управлением Ханса-Йоахима Штука попал в аварию, в результате которой автомобиль загорелся и не подлежал ремонту, сам Штук остался жив.

В конце сезона 1981 года уцелевший Sauber M1 был продан датскому гонщику, который выступал на нем в гонках в Скандинавии до середины 80-х, прежде чем Sauber выкупил его обратно и оставил в своей частной коллекции.