Mercedes-Benz в хронологічному порядку

Mercedes-Benz 130 был впервые представлен в феврале 1934 года на автосалоне в Берлине. Автомобиль оснащался четырехцилиндровым двигателем объемом 1308 см³, мощностью 26 л.с. (19 кВт). Этот мотор, установленный продольно в задней части салона мог разогнать небольшой автомобильчик до вполне солидных 92 км/час. Четырехступенчатая ​​коробка передач размещалась перед задней осью. Передняя ось была оснащена двумя поперечными рессорами.

Существенным недостатком модели 130 был ужасающий дисбаланс развесовки по осям - 2/3 массы машины приходилось на заднюю ось. По этой причине управлять ей было довольно проблематично.

Объем продаж модели 130 оказался очень невысоким. За два года производства было выпущено чуть больше 4000 экземпляров (что конечно же ни шло ни в какое сравнение с числом продаж машин Mercedes обычной, классической компоновки), поэтому её производство было прекращено уже в 1936 году.

Автомобиль создавался как тяжёлый армейский внедорожник, но из-за сложной конструкции и дороговизны Рейхсвер почти сразу отказался от него. Однако G4 понравился Рейхсканцелярии и стал использоваться нацистскими руководителями для поездок на манёвры, а начиная с 1938 года - для выездов в прифронтовые районы и вступления в поверженные европейские столицы. Сначала автомобиль оснащался 100-сильными "восьмерками" объёмом 5018 см³, затем он получил 115-сильный мотор 5252 см³, а в 1938-39 годах на G4 стали монтировать двигатель от модели 540 (5401 см³, 110 л.с.). Часть автомобилей имела привод на задние колеса (6×4), часть снабжалась всеми ведущими колёсами (6×6). После убийства в начале 1942 года гауляйтера Протектората Богемии и Моравии Гейдриха большинство внедорожников получили бронированные кузова и пулестойкие покрышки. Несколько машин использовали в качестве передвижных радиостанций, обслуживающих Гитлера в его резиденциях в Альпах, Берхтесхадене и под Винницей.

С 1935 г. производились 3-тонные грузовики LG 3000 с колесной формулой 6×4. На автомобили устанавливались 6-цилиндровые дизели OM67 рабочим объемом 7.4 л и мощностью 95 л.с.

Производство велось на предприятиях в Унтертюркхайме, Гаггенау и Мариенфельде.

Кузова автомобилей производились фирмами Trutz (Кобург), Gaubschat (Берлин), а также около трети было произведено на заводе Daimler-Benz в Зиндельфингене.

От базовой гражданской модели шасси отличалось сплошными штампованными дисками колёс и коробкой передач Aphon.