Pontiac Firebird (2 поколение)

[b]1978[/b]

[b]Trans Am[/b] имел 3 двигателя

- Pontiac 400ci RPO [b]L72 - 180hp[/b], VIN-code Z, обозначение на шейкере "[b]T/A 6.6[/b]"

- Pontiac 400ci RPO [b]W72 - 200hp[/b], VIN-code Z, обозначение на шейкере "[b]T/A 6.6[/b]"

- Oldsmobile 403ci RPO [b]L80 - 185hp[/b], VIN-code K, обозначение на шейкере "[b]6.6 LITRE[/b]"

то есть внешне авто с движками W72 и L72 отличить было невозможно - они оба имели деколь на шейкере "[b]T/A 6.6[/b]"

зато L80 отличался тем, что имел другой деколь - "[b]6.6 LITRE[/b]"

в соответствии с тестами журнала Car and Driver в 1978 году модель 1978 Trans Am с 200-сильным двигателем W72 в купе с 3-АКП имела максималку 130mph.

журнал Road Test на тестовых заездах разогнал 1978 Trans Am W72 в купе с 4-МКП от 0 до 60mph (97км/ч) за 7,2 секунды.

квотер прошел за 15,2 сек. при скорости 93mph.

в 1978 году предлагалось 2 специальных серии:

- Black Special Edition (Y82/Y84)

- Gold Special Edition (Y88)

Y82 - Black Special Edition with Hurst T-Top

Y84 - Black Special Edition with Fisher T-Top

Y88 - Gold Special Edition (all with Fisher T-Top)

в 1976-1978 Pontiac отправлял Trans Am на Hurst для переделки их в Т-Тор.

но с 1978 они уже сами начали делать на своих производственных мощностях, хотя Hurst продолжал делать свои Т-Торы одновременно с Pontiac.

внешне эти купе отличались: Hurst T-Top имел более широкую переборку на крыши.

соответственно Black Special Edition, которые все имели Т-Тор, обозначались по-разному в зависимости от того, где была сделана крыша: Black SE с крышей Hurst - Y82, Black SE с крышей Fisher - Y84.

большинство Black SE имели крышу Hurst.

все Trans Am серии Gold Special Edition (Y88), которые также имели Т-Тор, производились на мощностях Pontiac.

кое-какие цифры по кол-ву произведенных:

- L78 - 63,812

- L80 - 8,969

- W72 - 8,251

- Y82/L78 - 3,345

- Y84/L78 - 88

- Y84/L80 - 210

- Y88/L78 - 7,786

- Y88/L80 - 880

инфа из книги Standard Catalog of Firebird 1967-2002 (John Gunnell) - стр.71-73