Chamonix - средний ряд цельный,комплектация простенькая: АБС, Аирбэг (не у всех), подогрев зеркал (не у всех), дворников, климат контроль механический, кренометр, вольтметр, обшивка сидений синия (не у всех), итд. Бывает с низкой и высокой крышей. В основном на них ставят два 80-ых АКМ. Никелированные дуги.
Jasper почти тоже самое, что и Chamonix. Низкая и высокая крыша. Никелированные дуги.
Green Field - сиденья только раздельные, климат механический АБС - нет, подушки опция. Высокая крыша.Никелированные дуги.
Exceed - бывает с цельным и раздельным рядом,АБС-опция,кренометра нет!Климат механический,бывает и эл.Бывает с высокой и низкой кпышей,также бывает с двумя люками передним и большим задним(низкая).Белые,крашенные дуги.
Super Exceed - средний ряд ПОЧТИ всегда раздельный,элеткронный климат,подушка,абс(хотя у некоторых нет!),датчик света,кренометр,подогрев дворников(не у всех) почти самая дорогая версия.
Super Exceed Crystall Roof - самая богатая версия,электронный или сенсорный климат, АБС, ПБезоп, TV, Navi, датчик света, шторки, люк или люки, регулируемаемя подвеска, эл.привод сиденей, подогрев дворников, сиденей, зеркал итд! Никелированные дуги.
Предлагаю разбить по поколениям и указать точно года.
К вопросу о Chamonix - дорестайловый тоже был. По Камчатке бегают дорестайловые с типичной аэрографией. И не одна, и не самопал.
16 років тому
видалений користувач
по комплектациям - взял с форума деликаклуба, сам считаю ее недостоверной, но все-таки выложил
---рестал,исправьте пжл ,точность должна быть как в банке)
16 років тому
видалений користувач
Еще одна расшифровка кузовов Delica. добавлена форумчанином деликаклуба
PA4W - Колёсная база 2800, двигатель 4g64, заднеприводная. (грузо-пассажирская версия)
PB4W - Колёсная база 3000, двигатель 4g64, заднеприводная. (с низкой крышей, разной комплектации)
PC4W - Колёсная база 3000, двигатель 4g64, заднеприводная. (c высокой крышей без люков, пассажирская версия)
PD4W - Колёсная база 2800, двигатель 4g64, полноприводная. (разной комплектации).
PA4W - Колёсная база 2800, двигатель 4g64, заднеприводная. (грузо-пассажирская версия)
PB4W - Колёсная база 3000, двигатель 4g64, заднеприводная. (с низкой крышей, разной комплектации)
PC4W - Колёсная база 3000, двигатель 4g64, заднеприводная. (c высокой крышей без люков, пассажирская версия)
PD4W - Колёсная база 2800, двигатель 4g64, полноприводная. (разной комплектации).
PA5W, PB5W, PC5W, PD5W - тоже, только двигатель 4D56. (Только с одной сдвижной дверью
).
PD6W - Колёсная база 2800, двигатель 6G72, полноприводная. (разной комплектации).
PB6W - Колёсная база 3000, двигатель 6G72, заднеприводная. (с низкой крышей, разной комплектации)
PE6W, PF6W - Колёсная база 3000, двигатель 6G72, полноприводная. (разной комплектации, разница в наличие или отсутствие определённых наворотов, но несущественна).
PD8W, PE8W - короткая база, 4m40.
PF8W - длинная 4M40.
В аукционнике часто указываются дополнительные буквы перед полным номером кузова, также они есть в покапотной табличке - например: E-PD6W, либо GH-PD6W, GF-PD6F. Некоторые ошибочно полагают, что это указывает на то, что кузов прошёл рейсталинг. На самом деле буквы говорят о системе впрыска топлива и способе управления автоматической трансмиссией.
Для бензиновых двителей:
Е - система впрыска EFI, механическое управление "автоматом".
GF - система впрыска EFI(модернизированная) под(с) электронное управление автоматом.
GH - более совершенная система впрыска, электронное управление автоматической трансмиссией.
Для дизельных:
KD - ТНВД, механическое управление автоматом.
KH - ТНВД с EFI, механическое управление автоматом.
Причём,некоторые авто могут быть выпущины в 2000г. имея систему KD, хотя аналогичная Delica, выпущенная в 1999 году может иметь систему KH. Парадокс!
16 років тому
видалений користувач
А это комплектации, добавленные им же:
Бюджетные:
G - грузопассажирские, вёсла, отсутствует кренометр, нет задних - печки и кондиционера.
Х - пассажирские, cредний ряд диван, электропакет, отсутствует кренометр, есть задние - печка и кондиционер.
Базовые: они поставляются в чистом виде, либо используются группами Chamonix и Jasper для доработки как правило по заказу крупнейших диллеров.
ХЕ - пассажирские, cредний ряд диван, электропакет, отсутствует кренометр, есть задние - печка и кондиционер, боковые панели салона без обивки, отсутствует кенгурин - защита заднего бампера и подножки, нет подогрева боковых зеркал.
XG - пассажирские, cредний ряд диван, электропакет, отсутствует кренометр, есть задние - печка и кондиционер, боковые панели салона без обивки, присутствует кенгурин и подножки, есть подогрев боковых зеркал.
XR - пассажирские, cредний ряд диван, электропакет, отсутствует кренометр, есть задние - печка и кондиционер, боковые панели салона с обивкой, присутствует кенгурин, защита заднего бампера и подножки, есть подогрев боковых зеркал.
Продвинутые:
Exceed - Велюровый салон, в среднем ряду сиденья раздельные, отделка салона под дерево.
Exceed1- Велюровый салон, в среднем ряду диван, остальное тоже, что Exceed.
Exceed2- Велюровый салон, в среднем ряду сиденья раздельные, без отделки под дерево. Комплектация скромнее, чем Exceed.
Super Exceed- Кожаный либо велюровый салон, в среднем ряду сиденья раздельные, двойной климат, сиденья с электроприводом, кожаная оплётка р/к, подогрев сидений, пластик панелей высокого качества, отделка салона под дерево.
Супер Пупер навороченые:
Royal Exceed - (Только длиннобазая и с двигателем 4m40). Кожаный либо велюровый салон, сенсорный экран с регулировкой подсветки приборной панели и яркости свечения фар, 8(восемь) динамиков, двойной климат контроль, камера заднего вида, пластик панелей высокого качества, сиденья с подогревом и электроприводом, круиз контроль, убирающиеся подножки, крылья и пропеллер, а также много - много других "ненужных" быстроломающихся устройств и механизмов. Которые будут только "мешать" при эксплуатации данного авто.
Делики в любой из перечисленных комплектаций могут иметь следующие кузова.
Long - длиннобазая.
Aero Roof(Aero) - с низкой крышей без люков.
Twin Sun Roof(T..SR) - с двумя люками.
High Roof(HR) - высокая крыша.
Crystal Sun Roof(C..LR) - аквариум.
т.е. комплектация PD8W XR High TwinSun Roof читается - 4м40, короткобазая версия с высокой крышей, имеет два люка и всё самое необходимое без особых наворотов. А Delica PF8W Super Exceed Crysial lite roof соответственно - 4m40, длиннобазая, крыша аквариум, комплектация близка к максимальной. Ну и цена соответствующая... .
Вся эта информация была взята и систематизирована с данного сайта, а также с аналогичного австралийского сайта, не без участия
https://www.mikrob.ru,https://www.drom.ru
и из моих личных наблюдений после просмотра аукционников на
http://tokidoki.ru.
Спасибо большое за темку по Делике, в частности 2 фотки положил в нужное место (принял их как вэдовые - сейчас они в моноприводе лежат). По возможности буду отслеживать этот топик.
Пользователю с ником GELANDEWAGEN не мешало бы ко мне в асю постучаться. Есть о чем побеседовать.
Star Wagon - носила пассажирская версия как у делики, так и у Л300
соответственно это не Star Wagon -
а Van остальным пассажирским деликам тоже присвоить это название. но оно распространялось только на L300, на L400/Space Gear оно не шло
и где выкопали инфу о том, что с 79 по аж 94 год выпускались такие делики??? практически все сошли в 86, где-то продолжали одну модификацию выпускать.
- недоглядел - это 97-99 год рестайл. видно по фарам - они хрусталь полностью с поворотниками. 90-97 повороты оранжевые. ну это самая пожалуй заметная разница
ну так как бы вот его продолжение
не знаю, правда, осталась ли ходовая и инженерная часть, но на
устанавливались всего 2 дизеля, а на следующем поколении с рестайлом
пришли еще два бензиновых движка (если не ошибаюсь, конечно).
у той и другой свои приемущества и недостатки. Обе отличаются своей проходимостью, первая за счет джиповской ходовой от сородича "пыжика" и большим просветом,
за счет системы супер-селект опять же от "пыжа". недостатки у обеих - высокий клиренс, за счет чего машина склонна к переворачиваниям. знаю не по наслышке, видел разок, как эта булка с дороги слетела как косой подкошенная. ну и двигатели не для нашего топлива, бензиновые к тому же расход бешенный имеют. у друга 3,0 л. так жрет как мой бывший крузак с движком 4,5 л бензин - под 22 литра.
Ну какое же это продолжение,обычная моноприводная делика.Вот продолжение
и клиренс приличный и привод полный и свесы короткие.И Сhamonix eсть в конце концов).У японцев сейчас уже больше никто такие не делает.
Щоб мати можливість залишати коментарі, необхідно зареєструватися або ввійти на сайт з допомогою облікового запису в одній з соціальних мереж