Токийское моторшоу '10–11.2015

Я был любителем марки Субару в конце 90-х и 2000-х. Оригинальный стиль у каждой модели, безрамочные стёкла, действительно впечатляющие для тех лет полный привод и турбомоторы, оснащение (особенно панорамный люк). А сейчас модельный ряд Субару выглядит так, как будто просто взяли Импрезу и раздули по всем направлениям, сделав из неё и Аутбек/Легаси, и Форестер, и ещё кучу псевдоуникальных моделей вроде Кросстрека или Леворга. И ладно бы Импреза выглядела нормально, так ведь нет, смотрится как корейский автомобиль конца 2000-х, в лучшем случае. Вместо классических АКПП перешли на вариаторы, отказались от безрамочных стёкол, убрали весьма эффективную систему полного привода VTD у Форестера и Аутбека (а ведь когда-то у них имелась даже понижайка). В итоге не знаю, что стимулирует покупателей в Штатах выбирать Субару, благо что интерьеры подтянули, а то ещё 5 лет назад была какая-то дикость. Динамика даже у мощных версий если не заурядная, то, максимум на уровне, не более того.

Единственное, что могу сказать: купленный мной в 2008 году Аутбек уже почти достиг пробега 160 000 км и особых проблем не доставлял, и это последний представитель классических Субару, тех, которые и создали образ бренда. Мы не планируем его продавать, сохраним для потомков, чтобы знали, что такое истинная Субару. :)

Мне нравились Субару до 90х и начала их триумфа в ралли. То были простые машины со своим узнаваемым видом и полноприводный фишечками. Потом началась эпоха ралли, каждый местный мальчик стал Колином МакРеем начался жуткий бой с похоронами, тут на фоне ещё БМВ у этим тоже надо было доказывать на дороге какие они герои. Условно ситуациями описывалась в то время так: видишь Субару или БМВ, пропусти, на тот свет человек спешит к праотцам. И это было фигово потому как дебилы на БМВ и Субару к праотцам забирали и тех кто туда не спешил. Поэтому несмотря на то что Субару с 1995-2010 это очень харизматичные и ядренные тачки, меня куда больше устраивает ее нынешнее овощное состояние. На дорогах стало спокойнее, Субару уже больше никуда не спешит. Боя и похорон стало меньше. Лучше так чем как было.

Тогдашние субару были хороши и надёжны

У знакомого форестер 1го поколения пробежал уже за 250тыс км, и не чего бодренький

А это чудо вроде как предшествиница легендарной Импрезы, ну так..... Чисто городской Гламурный седан на стиле

А

крайне популярная марка в снежных штатах сша и канаде, это их основной источник денег

поэтому и направление такое и дизайн такой невнятный

а было время когда главдизайнер чуть ли не бугатти и Z8 рисовал, его конечно японцы быстро уволили

https://en.wheelsage.org/subaru/b11s_concept/pictures/407546

Нынче направление Субаристов практически иссякло. Их нынешние машины, словно динозавры из прошлого, представляемые как новые модели.

Имел дело 2010 году однажды дело с Субару. Это была Трибека. Досталась машина от владельца бильярдного клуба из Ростова на Дону, у машины был полностью перешит салон в коричневую кожу вместе с передней панелью и стояли диски R20.

Поездили лето и продали. Не зашла.

Крузак 300 в серию пошел, V8 больше нету